SAIC y Stellantis lideran con BMW las caídas en bolsa de los gigantes de la automoción en este año
Stellantis lidera las caídas del sector del motor tras perder el 53% de su valor en bolsa en lo que va de 2026, superando los retrocesos del 40% y del 33% que protagonizan BMW y SAIC Motor
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Las grandes apuestas gallegas en el sector de la automoción no remontan el vuelo en bolsa. Stellantis, con planta en Balaídos (Vigo) desde 1958, y la china SAIC Motor, que prevé el inicio de operaciones en su planta de Ferrol en 2028, afrontan la recta final del año en bolsa tras anotarse pérdidas milmillonarias en su capitalización.
En concreto, las acciones del grupo resultante tras la fusión de PSA (Peugeot, Opel o Citroën) con FCA Chrysler han retrocedido un 52,7% en estos ocho primeros meses de 2026. La firma se ha anotado la mayor caída de entre las grandes empresas del sector y ha caído al puesto número 20 del ranking por capitalización.
Su valor en bolsa se sitúa ahora en el entorno de los 12.960 millones de euros, una cifra que se queda lejos de los 1,16 billones que marca Tesla, la líder del sector, pero también de los 193.300 millones de la japonesa Toyota o los 103.100 millones de la china BYD. La estadounidense General Motors (64.414 millones) y la coreana Hyundai (59.900 millones) cierran este top 5.
Los números de Stellantis
Stellantis ha perdido el 83,4% de su valor desde marzo de 2024 y continúa sin convencer a los inversores pese al golpe de timón de Antonio Filosa. El ejecutivo italiano relevó a Carlos Tavares como consejero delegado de la compañía en mayo de 2025 y, pese a haber dado la vuelta a su cuenta de resultados, esa mejora no se ha trasladado, al menos por ahora, al parqué.
La dueña de Citroën, Peugeot, DS, Opel, Fiat o Jeep cerró los seis primeros meses del año con un beneficio neto por valor de 670 millones de euros, frente a las pérdidas de 2.256 millones de euros que había cosechado en el mismo periodo del año anterior. El grupo ha aprovechado su recuperación en Norteamérica, donde ha crecido un 21%, para anotarse un avance del 10% en su facturación, que escaló hasta los 81.614 millones de euros.
Pese a esta recuperación en la cifra de negocio, Stellantis sigue teniendo como tarea pendiente su margen operativo, que ha repuntado del 0,6% al 2,1%, pero que todavía se queda lejos del 5,5% de Renault, el 4% de Mercedes o el 3,8% de Volkswagen.
A la espera de que fructifiquen las medidas de su plan FastLane 2030, que incluye ajuste de gastos y la aceleración del desarrollo de vehículos, Stellantis se sitúa como el gigante del sector de la automoción con peor comportamiento en bolsa en este 2026. Las que más se acercan a las dimensiones de esta caída son la alemana BMW, que ha visto cómo se evaporaba el 39,8% de su valor en bolsa en lo que va de año, y la china SAIC Motor, que retrocede un 33,1% mientras calienta motores con su planta en Ferrol.
El frenazo de SAIC Motor en China
La compañía china, que ganó 1.286 millones de euros en 2025, ha cerrado un primer trimestre casi en plano en 2026. Sus ventas repuntaron desde los 17.072 millones de euros registrados en el arranque de 2025 hasta los 17.176 millones de este año. El beneficio neto, por su parte, aumentó de 374,9 a 375,2 millones de euros.
El frenazo del mercado chino, que encadena diez meses consecutivos con las ventas a la baja, ha lastrado los resultados de SAIC Motor. El grupo chino ha comercializado un total de 2,045 millones de vehículos en los seis primeros meses del año, lo que supone un recorte del 0,35% respecto a los 2,052 millones registrados en el mismo periodo de 2025. El aumento del 20% de sus ventas en Europa, hasta los 190.000 vehículos, ha permitido atenuar este frenazo en su cuenta de resultados, pero no en bolsa, en donde ha caído al puesto número 24 del ranking de mayores fabricantes de vehículos tras ver reducida su capitalización bursátil hasta los 14.620 millones de euros, lejos de los más de 53.000 millones que llegó a marcar en sus máximos de 2018.
Su desembarco en Ferrol
La firma se marca el objetivo de «alcanzar la barrera de las 400.000 unidades vendidas» en Europa al término de este año como parte de su plan de expansión. SAIC Motor ha garantizado que desembarcará al menos una vez al mes con uno de sus portavehículos en el puerto exterior de Ferrol antes de que entre en operación la planta que proyecta allí.
En su hoja de ruta, la compañía confía en solventar antes de que acabe el año toda la fase de tramitación y de evaluación ambiental para, ya en 2027, dar inicio a los trabajos de construcción. De este modo, en 2028 ya estaría operativa esta planta (la primera en suelo europeo) en la que se ensamblarán unos 120.000 vehículos de la marca MG (buque insignia del grupo) y en torno a la cual girarán unos 2.300 empleos entre directos e indirectos. SAIC Motor invertirá 200 millones de euros para levantar estas instalaciones que ya han sido declaradas como proyecto industrial estratégico por parte de la Xunta de Galicia.
