Stellantis ganha terreno à Volkswagen, que reduz vendas e corta os lucros em 30% em 2026
O Grupo Volkswagen reduziu o seu lucro para 3.103 milhões de euros no primeiro semestre do ano e cortou em 6% as entregas a clientes, principalmente afetado pela forte queda nas vendas no mercado chinês
Veículos na linha de montagem da fábrica automotiva da SEAT em Martorell – David Oller / Europa Press
Comentarios
O grupo Volkswagen – proprietário da marca alemã e de outras como Seat ou Skoda – fechou o primeiro semestre com uma redução do lucro de 31% em relação ao mesmo período do ano passado, até 3.103 milhões. O fabricante de carros, que tem sobre a mesa um plano de ajuste que contempla a demissão de até 100.000 trabalhadores, reduziu durante os seis primeiros meses do ano em 6% suas entregas a clientes, devido ao colapso do mercado chinês.
Em concreto, no mercado chinês a redução nas entregas atingiu 26% no primeiro semestre. Se forem considerados apenas os dados do segundo trimestre, o corte é de 37%. No mercado europeu as entregas aumentam ligeiramente, 3,5%, enquanto que na América do Norte, as tarifas de Trump impulsionam uma queda de 3%. As receitas nesta região diminuem 2,5%, enquanto na zona da Ásia-Pacífico despencam 23%.
As previsões do fabricante alemão também esfriam: para o conjunto do ano prevê-se um cenário de vendas congeladas ou em queda (-3%). Por sua vez, a margem operacional seria reduzida de 4,2% para 3,8%. O CEO, Oliver Blume, destacou que a companhia se mantém em um ambiente “extremamente desafiador” para o setor marcado por um contexto de crise geopolítica, regulação excessiva, guerras comerciais, alta concorrência e aumento dos custos devido à alta dos preços da energia.
O avanço da Stellantis
Em contraste, Stellantis, o fabricante de carros com planta em Balaídos, fechou o primeiro semestre do ano com entregas consolidadas estimadas em 2,87 milhões de veículos, o que representa um aumento de 12,5% em relação aos 2,55 milhões contabilizados no mesmo período de 2025. O grupo automotivo encadeou assim dois trimestres consecutivos de crescimento, após elevar em 12% seus envios entre janeiro e março e em 10% entre abril e junho.
O crescimento do segundo trimestre, segundo comunicou a empresa na semana passada, as entregas consolidadas atingiram 1,6 milhões de veículos impulsionadas, principalmente, pelo aumento registrado na América do Norte e na região Enlarged Europe, divisão geográfica da Stellantis que agrupa suas operações na União Europeia, Reino Unido, países da EFTA e outros mercados europeus.
O aumento das entregas, conforme apontaram os de Antonio Filosa, responde ao lançamento de novos modelos e ao incremento da demanda em seus principais mercados, embora o avanço tenha sido parcialmente compensado pela queda dos volumes no Oriente Médio e África, devido ao conflito regional, e na América do Sul, afetada pela fraqueza do mercado argentino.
Na América do Norte, as entregas aumentaram cerca de 122.000 unidades, 38% a mais em comparação com o segundo trimestre de 2025. A companhia atribui esse comportamento ao sucesso comercial de novos produtos e versões renovadas, entre eles o Ram 1500 HEMI V8, o novo Ram 1500 TRX SRT, os renovados Jeep Grand Wagoneer e Grand Cherokee, assim como o Chrysler Pacifica atualizado.
Na região de Enlarged Europe houve um incremento de aproximadamente 39.000 unidades, equivalente a um crescimento interanual de 5%, favorecido por uma melhora dos volumes do mercado e pela evolução tanto das marcas da Stellantis quanto da Leapmotor.
Corte da Stellantis no Oriente Médio e África
No Oriente Médio e África, as entregas caíram cerca de 4.000 unidades, 3% menos interanual, devido principalmente ao impacto do conflito regional. O crescimento registrado na Argélia, impulsionado pelo Fiat Doblo, e a melhora do Marrocos graças ao aumento da demanda do mercado, não conseguiram compensar o retrocesso da Turquia nem a queda.
