Stellantis muda a sua estratégia em Vigo e Zaragoza devido aos problemas do carro elétrico
O grupo amplia dois anos a utilização da sua atual plataforma para a produção de veículos de combustão e híbridos devido à lenta implementação do carro elétrico
Linha de montagem da fábrica da Stellantis em Vigo
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O futuro chega mais lento do que o desejável para Stellantis, que fechou o seu último exercício com perdas históricas de 22.300 milhões devido aos custos de ajustar a sua estratégia à baixa penetração do carro elétrico no mercado. O grupo de Antonio Filosa anunciou em seis de fevereiro um conjunto de medidas para se adaptar a este ritmo, que envolvem cargos adicionais de 22.000 milhões, o que explica os números vermelhos. Entre elas estão a reorganização “exaustiva” dos processos de fabricação e gestão de qualidade, o abandono de alguns modelos em desenvolvimento, o redimensionamento da cadeia de fornecimento de veículos elétricos e um plano de investimentos de 13.000 milhões nos Estados Unidos.
Em pleno reposicionamento do grupo, materializado nesta cascata de mudanças, Stellantis decidiu modificar também os planos na infraestrutura de produção das fábricas de Zaragoza e Vigo, que nos últimos anos foram desafiadas para conseguir a plataforma STLA Small, a arquitetura que garante a produção dos novos modelos elétricos e a preservação dos níveis de atividade e emprego. Uma vez adjudicada aos dois centros, o fabricante decidiu realizar mudanças nas suas características e nos prazos de convivência com a estrutura atual, a plataforma CMP.
Segundo avança La Tribuna de Automoción, a companhia decidiu estender a produção com esta plataforma por dois anos mais do que o previsto, de modo que continuará sendo usada em ambas as fábricas até 2032. A extensão da vida da CMP está relacionada com essa lenta implantação do veículo elétrico, bem como com a flexibilização por parte da UE das regulações ambientais.
Economia para Stellantis
Além disso, implicará mudanças na STLA Small, que será destinada exclusivamente à produção de carros elétricos, abandonando a ideia de que fosse uma plataforma multienergia. Desta forma, também se reduzirá o investimento na nova arquitetura de produção, já que a CMP está preparada para incorporar as diferentes motorizações.
A ampliação das operações com esta plataforma, segundo o meio especializado, afetará o Peugeot 2008, que é montado em Balaídos; e ao Peugeot 208 e Opel Corsa de Figueruelas. A instalação da nova plataforma STLA Small está prevista para 2028 em Vigo e Zaragoza.
