Stellantis cambia su estrategia en Vigo y Zaragoza por los problemas del coche eléctrico
El grupo amplía dos años la utilización de su actual plataforma para la producción de vehículos de combustión e híbridos debido a la lenta implantación del coche eléctrico
Cadena de montaje de la fábrica de Stellantis en Vigo
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El futuro llega más lento de lo deseable para Stellantis, que ha cerrado su último ejercicio con pérdidas históricas de 22.300 millones por los costes de ajustar su estrategia a la baja penetración del coche eléctrico en el mercado. El grupo de Antonio Filosa anunció el seis de febrero una batería de medidas para acompasarse a este ritmo que conllevan unos cargos adicionales de 22.000 millones, lo que explica los abultados números rojos. Entre ellas se incluyen la reorganización «exhaustiva» de los procesos de fabricación y gestión de calidad, el abandono de algunos modelos en desarrollo, el redimensionamiento de la cadena de suministro de vehículos eléctricos o un plan de inversiones de 13.000 millones en Estados Unidos.
En pleno reposicionamiento del grupo, materializado en esta cascada de cambios, Stellantis ha decidido modificar también los planes en la infraestructura de producción de las fábricas de Zaragoza y Vigo, que los últimos años han estado azoradas para conseguir la plataforma STLA Small, la arquitectura que garantiza la producción de los nuevos modelos eléctricos y la preservación de los niveles de actividad y empleo. Una vez adjudicada a los dos centros, el fabricante ha decidido acometer cambios en sus características y en los plazos de convivencia con la estructura actual, la plataforma CMP.
Según avanza La Tribuna de Automoción, la compañía ha decidido extender la producción con esta plataforma dos años más de lo previsto, de manera que continuará empleándose en ambas factorías hasta 2032. La ampliación de la vida de la CMP está relacionada con esa lenta implantación del vehículo eléctrico, así como con la flexibilización por parte de la UE de las regulaciones ambientales.
Ahorro para Stellantis
Además, conllevará cambios en la STLA Small, que se destinará únicamente a la producción de coches eléctricos, abandonando la idea de que fuera una plataforma multienergía. De esta manera, también se abaratará la inversión en la nueva arquitectura de producción, ya que la CMP está preparada para incorporar las diferentes motorizaciones.
La ampliación de las operaciones con esta plataforma, según el medio especializado, afectará al Peugeot 2008, que se ensambla en Balaídos; y al Peugeot 208 y Opel Corsa de Figueruelas. La instalación de la nueva plataforma STLA Small está prevista en 2028 en Vigo y Zaragoza.
