Um protesto multitudinário pede em Ferrol um “trem do século XXI”

Milhares de pessoas reivindicaram este domingo em Ferrol um serviço ferroviário “digno” perante o que consideram uma “discriminação” das comarcas de Ferrolterra, Eume e Ortegal nas políticas de modernização do transporte. A marcha, convocada pelo Fórum Cidadão Pelo Ferrocarril, começou às 12:00 horas da estação de trem e terminou na praça de Armas, frente à Prefeitura. A organização estima a assistência em 30.000 pessoas –a Polícia Local reduz para 10.000–, entre as quais estavam o líder do PSdeG, José Ramón Gómez Besteiro; e o deputado do BNG no Congresso, Néstor Rego.

O ato central celebrou-se no balcão da Prefeitura, onde o manifesto foi lido pela produtora e diretora cinematográfica Chelo Loureiro e pelo ex-capitão da equipe de basquete OAR Ferrol, Miguel Loureiro, na presença de prefeitos de todos os partidos políticos da zona. O texto, que constitui uma “declaração institucional por um trem do Século XXI”, começou lamentando que a cidadania está reivindicando seu direito a não ser “permanentemente excluída da modernização do transporte ferroviário ambiental e socialmente sustentável“.

Marginalizados pelo sistema

O Fórum realizou um diagnóstico da situação atual, indicando que Ferrol está excluído do Eixo Atlântico Ferroviário de alta velocidade e que a comarca tem sido “sistematicamente marginalizada” nos investimentos ferroviários importantes da Galiza. Entre os pontos mais críticos, detalhou-se a linha Ferrol-A Coruña, uma vez que o trecho Ferrol-Betanzos Infesta foi construído entre 1909 e 1913, o que supõe um traçado de 112 anos de antiguidade. Possui curvas de raio pequeno, está “sem eletrificação” e mantém “travessas de madeira”, o que o torna um traçado “decimonônico” com tempos de viagem “não competitivos”.

Sobre a conexão com Madri, lembrou-se que desde o mês passado foi eliminada a conexão direta com Madri, o que isola ainda mais a zona. Quanto à linha de Bitola Métrica, a antiga FEVE, entre Ferrol e Ribadeo, sofre uma “falta de investimento em infraestrutura” e um material rodante “escassamente confiável, com avarias constantes” e frequências escassas, com uma “deterioração paulatina ano após ano”. Sobre o Corredor Atlântico, as conexões portuárias de Ferrol não estão integradas no Corredor Atlântico Europeu de Mercadorias, o que prejudica o desenvolvimento econômico da comarca. “Ferrol é a única das sete cidades galegas sem plano para a chegada de alta velocidade“, sentenciou o manifesto.

Por sua parte, Miguel Loureiro foi o encarregado de colocar sobre a mesa uma lista de nove pedidos conjuntos à Junta e ao Governo central, entre os quais destaca a necessidade de recuperar serviços perdidos e planificar infraestruturas de futuro, além de recuperar a relação direta com Madri e aumentar as frequências entre Ferrol e A Coruña para que sejam competitivas.

Cercanias Ferrol-A Coruña

Também solicitam a criação de um serviço de Cercanias entre Ferrol e A Coruña, um espaço urbano onde residem mais de 600.000 pessoas, assim como resolver em 2025 as alegações ao projeto de construção do bypass de Betanzos-Infesta e iniciar a redação do projeto. Além disso, pedem para assegurar a intermodalidade dos transportes, com a assinatura do convênio para a estação, e instam a Junta da Galiza a solicitar a transferência de competências dos serviços de passageiros por ferrocarril, bem como impulsionar as atuações para garantir a chegada efetiva da Alta Velocidade a Ferrol e Lugo.

Os convocantes concluíram que o impacto da exclusão ferroviária vai além do transporte de passageiros e afeta a mobilidade de mercadorias, o desenvolvimento econômico e a competitividade de uma comarca que já sofreu historicamente a “marginação” investidora.