El caos en los trenes pasa factura a Renfe: Cercanías pierde más de 4.000 viajeros en un mes
La cantidad de personas que elige los trenes de cercanías de Renfe para viajar pasa de las 47.661 a las 43.194, tras los accidentes de Adamuz y Gelida
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A pesar de hayan transcurrido algunas semanas desde los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida, el caos ferroviario continúa en el centro de la actualidad. Mientras las investigaciones para esclarecer lo ocurrido en los descarrilamientos avanzan, Renfe registra un desplome en la cantidad de personas que utilizan sus servicios.
El número de personas que elige los trenes de cercanías de Renfe para viajar ha experimentado un recorte de 4.467 usuarios entre diciembre y enero, al pasar la cifra desde los 47.661 a los 43.194 viajeros, según los datos proporcionados por el Instituto Nacional de Estadística (INE) y recoge OK Diario.
La cantidad de usuarios de alta velocidad se recorta hasta los 2.672, mientras que en los trenes de larga distancia se reduce hasta los 3.229
También ha registrado un desplome del 20% la cantidad de usuarios que viaja con trenes de alta velocidad y larga distancia, es decir, con Renfe, Ouigo e Iryo. El número de personas que viaja con alta velocidad se ha recortado desde los 3.422 pasajeros hasta los 2.672, mientras que en los trenes de larga distancia, la cantidad se ha reducido desde los 4.085 hasta los 3.229.
Retrasos en los trenes de Renfe
Más allá del descenso en la cantidad de usuarios, también destacan los retrasos en la puntualidad. En el caso de la puntualidad de menos de cinco minutos, el descenso es del 71,3% al 54,5%, mientras que en la puntualidad de menos de 10 minutos se ha pasado del 81,6% al 65,3%.
La puntualidad de menos de cinco minutos desciende al 54,5%, mientras que en la puntualidad de menos de 10 minutos se recorta hasta el 65,3%
Uno de los motivos tras los retrasos en la puntualidad son las limitaciones a la velocidad activadas por Adif, que afectan a algunos de los principales trayectos que discurren por la geografía española.
Por ejemplo, hace poco más de un mes Adif limitó temporalmente la velocidad máxima desde los 300 kilómetros por hora a los 220 en la línea Ourense-Santiago, que fue la que registró el accidente del Alvia en Angrois hace más de una década.
Reestablecimiento del tráfico ferroviario en Málaga
Por otro lado, Adif está barajando restablecer el tráfico ferroviario directo por alta velocidad desde Málaga hacia la última semana de abril, si bien ha puntualizado que en los próximos quince días actualizará la fecha.
Tras hacer un análisis general de la situación de los muros y elementos de vía, Adif concretó que no se podría recuperar la conexión en marzo
La línea de alta velocidad está afectada desde principios de febrero cuando las borrascas provocaron el colapso de un muro de cerca de 300 metros en Álora. Tras hacer un análisis general de la situación de los muros y elementos de vía, Adif concretó que no se podría recuperar la conexión en marzo.
«Vamos a hacer una eliminación completa de los muros, tumbar el talud y eso nos lleva bastantes más fechas, pero entendemos que es la única solución posible para garantizar la seguridad y la mejor solución posible porque así se quita el problema de raíz», destacó el presidente de Adif, Pedro Marco.
Investigación del accidente en Adamuz
Por el momento, la investigación del accidente en Adamuz va avanzando. Según la última información de la CIAF, ha concretado que el suceso que se saldó con cerca de cincuenta fallecidos y más de un centenar de heridos, tuvo lugar en 15 segundos.
En los próximos días, la CIAF publicará en su página web una encuesta abierta para que todos los afectados por el accidente puedan participar. Los datos obtenidos permitirán al organismo evaluar el impacto del suceso, los planes de respuesta y mejora.
