Actualizado
Comentarios
El Port de València pisa el fre: exporta 100.000 cotxes menys que l’any passat.
La indecisió respecte al model elèctric o la reducció en la fàbrica de Ford són algunes de les raons que expliquen este descens.
Comentarios
El motor en els ports valencians no arranca. Segons l’últim butlletí estadístic de l’Autoritat Portuària de València (APV), que inclou el Port de València, el de Sagunt i el de Gandia, s’han deixat d’exportar 110.036 cotxes respecte a l’any passat en estos set mesos. A més, este últim mes de juliol el producte que més ha descendit d’entre tots els sectors han sigut els vehicles en règim de mercaderia en més d’un 9% .
Excepte el mes de gener, que va aconseguir repuntar un 3%, els altres sis mesos posteriors els cotxes han anat perdent força i afectant així a la tendència anual, que ja es va abaixant al voltant dels sis punts. Respecte al mateix mes del 2023, s’han tret a l’exterior un 39% menys d’estos productes de alt valor afegit.
Les raons d’esta caiguda estan directament relacionades amb el descens productiu de les principals plantes d’automòbils a Espanya, sent la fàbrica de Ford a Almussafes la més afectada, amb una disminució del 30,3%. En el cas valencià, el fi de la producció de la furgoneta Transit Connect ha deixat a la planta amb només un model disponible per a l’exportació, a més de tota la incertesa generada pel model elèctric.
D’igual manera, l’informe mensual del Ministeri d’Economia mostra com la crisi en Almussafes ha impactat fins al punt que passa a tindre un dèficit considerable. És a dir, la província de València està important vehicles per un valor superior al de les seues exportacions, malgrat comptar amb una fàbrica en el seu territori.
Les dades de juny ho confirmen: València va exportar automòbils per valor de 367,6 milions d’euros, mentre que les importacions van ascendir a 387,1 milions, la qual cosa va resultar en un sald negatiu de 19 milions d’euros. No obstant això, en l’acumulat dels primers sis mesos de 2024, la balança comercial es manté positiva, amb un superàvit de més de 197 milions d’euros.
Això sí, l’escenari que comença a vislumbrar-se amb el anunci de la Comissió Europea d’establir aranzels als fabricants xinesos podria afectar al nombre d’importacions, sent el primer soci comercial de l’APV amb un increment del tràfic del 22%.
És important recordar que la planta d’Almussafes ha travessat múltiples desafiaments, incloent un canvi cap a la fabricació exclusiva del model Kuga, la qual cosa ha provocat reduccions en la plantilla i la implementació d’un quart Expedient de Regulació d’Ocupació (ERO).
Este tipus d’ajustos subratlla la vulnerabilitat del sector automobilístic, que, encara que pot ser un motor per a l’economia espanyola com el segon major productor europeu, també pot convertir-se en un llast si s’enfronta a canvis adversos, com va informar Economia Digital.
A finals de juny, este sector va ser el que més va reduir les seues exportacions en comparació amb l’any anterior, amb una caiguda superior a l’11,4%, en marcat contrast amb el creixement acumulat de l’1,2%, la qual cosa podria indicar una tendència cap a la desacceleració.
