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La alianza de Ford y Geely lanzará dos SUV chinos y un nuevo crossover americano en Almussafes
Geely se compromete a aumentar la plantilla y a utilizar a los proveedores locales en los coches que lanzará a partir de 2029
Victor Young, vicepresidente senior de Geely Holidung Group, y Jim Baumbick, presidente de Ford Europa
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Ford y Geely han oficializado hoy la creación de una joint venture, participada un 66% por los americanos y un 34% por los chinos, que tendrá la factoría de Almussafes desde la que se fabricarán cinco vehículos, tal y como ayer desveló Economía Digital. Las novedades son dos SUV de Geely y un crossover de Ford, a los que se suma el vehículo multinenergía de la familia del Bronco que se lanzará en el primer trimestre de 2028 y el Kuga, vehículo actualmente en producción.
Los tres nuevos vehículos serán de fabricación conjunta, utilizando la totalidad de la factoría para su producción y con un incremento no detallado ni de inversión ni de empleo. Jim Baumbick, presidente de Ford Europa, ha asegurado en varias ocasiones que se llegará al máximo de la capacidad de producción. «No estamos preparados para decir cifras, pueden ustedes mismos hacer las estimaciones», ha dicho Baumbick.
En 2017, con cinco modelos, se alcanzaron las 420.000 unidades, mientras que en 2025 no se llegó a las 100.000 unidades, y la plantilla casi duplicaba a la actual, que hoy supera ligeramente los 4.000 empleados.
Victor Young, vicepresidente ejecutivo de Geely Group, ha confirmado que el primer vehículo Geely que se producirá en Almussafes se lanzará en 2029 y ha insistido en su voacaicón de compromiso local. «No estamos sólo para vender sino para invertir en talento y en las cadenas de suminsitro locales», ha incidido.
El anuncio contempla dos vehículos de producción exclusiva de Ford (Kuga y Bronco) y otros tres de producción compartida (los dos SUV de Geely y el crossover de Ford). Para estos tres modelos, tanto el representante de Ford como del Geely han incidido que se buscará la economía de escala.
Baumbick ha repetido en varias ocasiones «un equipo, dos marcas, cinco modelos» mientras que Young ha dicho: «Tenemos que ver si nos podemos beneficiar del suministro local con la economía de escala que hacemos desde Ford y desde Geely juntos». El vicepresidente ejecutivo de Geely Group ha añdido: «No traemos mano de obra de chino y vamos a demandar mano de obra local«
El presidente de Ford Europa ha incidido en que «el Kuga es muy diferente a los tres productos que estamos codesarrollando». Con estas declaraciones se acerca la posibildad de que exista una parte relevante de piezas de modelos que ambas marcas que se adjudiquen al mismo proveedor local.
Joint Venture para 2027
El anuncio de la joint venture se materializará en una sociedad que se creará en 2027 con la intención de que empiece a a fabricar en 2028, que se cuando está previsto el lanzamiento del Bronco y del nuevo crossover de Ford. Los vehículos chinos llegarán en 2029. Según han confirmado los dos ejecutivos presentes en la presentación, habrá una traspaso íntegro de la plantilla de la factoría hacia la joint venture y, en el caso de nuevos contrataciones como se aventurado que habrá, se realizarán directamente desde la joint venture.
La propiedad de los terrenos y la fábrica de Almussafes se traspasará a la nueva sociedad. Geely no ha concretado que aportación realizará a la joint venture con Ford. Ambos han manifestado su vocación de permanencia a largo plazo.
El movimiento de Ford profundiza en la estrategia desarrollada en Turquía, donde sus fábricas acabaron en una joint venture con el socio local Otostan, al que también se le vendió la fábrica de Craoiva (Rumanía). Con esta decisión, la única fábrica 100% Ford que mantiene en Europa es Colonia (Alemania), que tiene los dos vehículos con peores registros de ventas: Capri y Explorer. Ambos modelos se verán seriamente amenazados por los nuevos modelos que se ensamblarán en Almussafes.
