Ford Almussafes cambia el calendario del ERTE: parará el 27 de marzo y el 19 y 20 de junio
Las modificaciones, que ha trasladado la comisión mixta de seguimiento del ERTE de Ford, afectan a montaje de motor y operaciones de vehículos
La fábrica de Ford en Almussafes. EFE/ Kai Forsterling
La fábrica de Ford en el municipio valenciano de Almussafes ha vuelto a modificar su calendario de paradas de producción en el marco del ERTE que la factoría tiene vigente. Concretamente, las paradas afectarán a montaje de motor y operaciones de vehículos. Cabe destacar que los cambios tienen lugar en plenas negociaciones para cometer despidos en un nuevo ERE.
Las modificaciones han sido trasladadas por la comisión mixta de seguimiento del ERTE de Ford, que se ha producido este miércoles, según ha apuntado el sindicato mayoritario en la planta valenciana, UGT, a través de un comunicado. Por un lado, se modificará la parada prevista para montaje de motor, que se adelantará del 30 de junio al 27 de marzo. Por otro lado, se atrasará el paro en la producción de operaciones de vehículos del 27 y 28 de marzo al 19 y 20 de junio.
ERTE hasta el 30 de junio
La dirección de Ford acordó con UGT en diciembre del año pasado una nueva prórroga del ERTE hasta el 30 de junio, en las mismas condiciones salariales en las que se ha venido desarrollando hasta el momento, que pasan por un 80% del salario y el 100% de las pagas, preservando antigüedad y vacaciones.
Cabe recordar que la fábrica valenciana ha estado encadenando varios ERTE desde 2020 que afectan a la totalidad de la plantilla de forma parcial o total. Sin embargo, según lo acordado, ningún trabajador se ve afectado más de 70 días de ERTE y que se le aplica un sistema de rotaciones.
Sobre las causas, en lo que respecta a la fabricación de vehículos, UGT explicó que la situación del mercado internacional de componentes y semiconductores «se muestra todavía incapaz de satisfacer la demanda global de los productos», un hecho que hace que «todos los fabricantes del sector del automóvil se estén viendo obligados a parar semanas completas para coordinar el suministro de componentes con la capacidad de fabricación».
«A la escasez de chips, que sigue golpeando con fuerza las fábricas, se han unido la incertidumbre y los problemas de suministro por la invasión de Ucrania y actualmente el incremento de la incidencia del covid en China», indicó el sindicato mayoritario.
En cuanto a motores, «debido a escasez de semiconductores a nivel global, los problemas de capacidad de proveedores en relación con la situación de la pandemia de covid-19 y las dificultades en el sector logístico para cumplir con las entregas y los envíos programados, la demanda de motores de Valencia se ve afectada siendo mucho menor que la esperada», expuso.
