L’AVE connectarà Castelló, València i Alacant en 2027.

El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha anunciat este divendres que tota la Comunitat Valenciana estarà unida per alta velocitat en 2027, gràcies a l’impuls en obres clau del Corredor Mediterrani en la província de Castelló. Amb això, estaran connectades per AVE Castelló, València i Alacant i es contempla la possibilitat d’establir parades en Xàtiva (València), Villena (Alacant), Oriola (Alacant), Elx (Alacant) o Sagunt (València).

El titular de Transports ha destacat que el Corredor Mediterrani és “una infraestructura fonamental per a la connectivitat d’Espanya i Europa en el desplegament de la qual s’han invertit 1.306 milions d’euros només en 2024, una xifra rècord”.

“No ens obsessionem amb els terminis; que sempre passen coses. Però quedeu-vos amb una idea resum molt clara: en 2027, tota la Comunitat Valenciana estarà vertebrada per l’alta velocitat”, ha assegurat el ministre durant la seua intervenció en un esmorzar informatiu a la ciutat de Castelló, organitzat pel periòdic Mediterrani.

En este sentit, ha avançat que este any 2025 estarà llesta la segona via en ample mixt (internacional i ibèric) entre València i Castelló, mentre que les obres de la línia d’alta velocitat València – La Encina podran estar finalitzades dins d’un any i mig. D’altra banda, a Alacant, fa poques setmanes van ser adjudicades les obres per a crear sis noves vies en ample internacional, la previsió és que estiguen llestes a mitjan 2026.

“Esta infraestructura permetrà crear un AVE regional valencià i viatjar entre les tres capitals; Castelló, València i Alacant, i, a més, analitzar parades en Xàtiva, Villena, Oriola, Elx o Sagunt”, ha afirmat.

Impuls al Corredor Mediterrani

Quant a l’impuls del Corredor Mediterrani, el ministre ha destacat la “velocitat inaudita” amb la qual s’està construint i han recordat que actualment tots els trams del corredor ferroviari des de França fins a Algesires “estan en marxa” en diferents estadis, enfront de la situació trobada en juny de 2018, quan un 40% estava sense planificar.

“Hem executat obres per 1.306 milions d’euros només en 2024, superant les previsions que jo mateix vaig fer recentment en seu parlamentària i que, posant-ho en perspectiva, suposen 108 milions al mes, 25 milions a la setmana o 3,7 milions d’euros executats cada dia”, ha apuntat Óscar Puente.

En el que es refereix a Castelló, els accessos al port compten amb una inversió de 335 milions d’euros dels quals ja s’han executat 92 milions en la construcció de la plataforma per a la via en ample mixt, el primer tram del qual es preveu este mateix any. Això suposarà una transformació del port, al que cal afegir la nova terminal intermodal, les obres de la qual s’han adjudicat esta mateixa setmana per 30 milions i que s’espera tindre operativa a finals de 2026.

A més, Castelló protagonitzarà en els pròxims anys l’actuació més ambiciosa del Corredor Mediterrani: el canvi d’ample entre Castelló i Tarragona.

Els avanços en el Corredor Mediterrani també seran millores per a la xarxa de Rodalies de la Comunitat Valenciana, donat que, gràcies a la finalització de la segona via d’ample mixt entre València i Castelló, es podran normalitzar els tràfics de les línies C-5 i C-6, que s’han vist afectades per les obres. En el cas de la C6, en un any es podrà aconseguir una major fluïdesa en els serveis, millorar la fiabilitat i obrir la possibilitat d’un augment de freqüències.

“Hi ha una dada reveladora, en 2024 hem registrat un increment respecte a l’any passat del 25% en els usuaris de Rodalies de Castelló. Això suposa un estímul per a redoblar el nostre compromís amb la qualitat del servei en esta línia”, ha incidit el titular de Transports.