Autoliv, proveïdor d’airbags de Ford, Stellantis, Renault i Volkswagen, redueix un 53% la seua facturació

La facturació d’Autoliv BKI es va desplomar en 2025 un 53,82% fins a situar-se només en 107 milions d’euros. L’arribada de nous projectes de Volkswagen, Stellantis i Renault és un glop d’aire per al proveïdor d’airbags ubicat a la Pobla de Vallbona, que continua esperant les adjudicacions de Ford (i/o de Geely) per a la fàbrica d’Almussafes. La dràstica baixada de la facturació es deu a un canvi en el model operatiu del negoci a Europa que ha limitat les decisions que pren la filial a València del grup Autoliv.

Tal com assenyala la companyia en els seus comptes, consultats a través de l’eina Insight View, “en virtut d’aquest nou model, la Societat limita la seua activitat a la fabricació i a la prestació de serveis de producció, enginyeria i serveis generals, deixant d’assumir la propietat de les existències, així com els riscos i funcions associats a la compra de matèries primeres i a la venda de productes acabats, que passen a ser titularitat i responsabilitat de l’esmentada entitat suïssa”.

En el desglossament de l’import net de la xifra de negocis, s’observa que la facturació en 2024 va ser de 231 milions d’euros, dels quals 230,6 van ser per “fabricació i venda d’airbags” i 422.000 euros per “prestació de serveis”, que és el model de negoci des del 2 de maig de 2025.

En 2025, la facturació es va situar en 106,7 milions d’euros, dels quals 92,7 milions d’euros corresponen a la fabricació i venda d’airbags fins al 30 d’abril de 2025 mentre que 13,9 milions són per la prestació de serveis a partir del cinquè mes de l’any. Si realitzem una projecció del que Autoliv va facturar amb el seu nou model de negoci en vuit mesos per a calcular el que podria facturar en un exercici complet, els ingressos se situarien aproximadament en els 20-21 milions d’euros, és a dir, més d’un 90% menys que el que va arribar a ingressar en 2024.

Malgrat aquests canvis, la companyia ha passat de 442 empleats en 2024 a elevar la seua plantilla fins als 458 efectius encara que el benefici continua sent mínim fins i tot amb el creixement del 77% experimentat. En 2024 van ser 5.929 euros i en 2025 es va situar el resultat de l’exercici en 10.496 euros.

La filial a Espanya d’Autoliv manifesta en els seus comptes que té el suport de la central. “La companyia ha assignat la fabricació de nous projectes a aquesta Societat, fonamentalment dels clients Volkswagen, Stellantis i Renault“, explica.

Tanmateix, matisa que la situació del sector de l’automòbil està envoltada d’incertesa. “Tot això s’ha produït dins d’un context d’un mercat amb un elevat grau d’inestabilitat, en què han persistit en certs moments dificultats en el subministrament de matèries primeres i components, a causa dels aprovisionaments indirectes de matèries primeres amb origen a Rússia i Ucraïna, afectades pel seu conflicte bèl·lic, així com la persistència de la crisi al Mar Roig que està generant tensions en les cadenes de subministrament, així com l’encariment i la irregularitat en el seu aprovisionament que busca rutes alternatives de subministrament”, informa en els seus comptes.

Aquests factors, comenta la companyia, estan provocant variacions significatives en les “demandes del mercat de l’automòbil, que continua retret i dubitatiu davant els canvis de la regulació d’emissions i les limitacions futures plantejades per la Unió Europea a la venda i circulació dels vehicles de combustió, amb una gran incertesa dels potencials clients d’automòbils davant la presa de decisió de compra de vehicles”.

I remata el seu comentari dient: “Com a norma general en el sector hi ha hagut demandes més baixes del previst“.

Les previsions per a 2026 mostren un descens de l’activitat del sector de l’automòbil, a Europa fonamentalment a causa de “l’arribada massiva de vehicles procedents de la Xina, que sens dubte generaran una caiguda de la producció a Europa”, mercat natural d’aquesta Societat. Tot això genera importants incerteses en les xifres de producció de l’exercici 2026, adverteixen.

Tot això ho avisen malgrat que la companyia a València “va introduir nous projectes per a clients com Volkswagen, Stellantis i Renault, així com es van iniciar les activitats associades a la industrialització de projectes que iniciaran la seua producció en 2026 per a clients com Volkswagen, Jaguar-Land Rover, Stellantis i Renault-Dacia”. No hi ha referències sobre el projecte del Bronco a Ford Almussafes en els comptes de 2025 d’Autoliv.