Autoliv, proveedor de airbags de Ford, Stellantis, Renault y Volkswagen, reduce un 53% su facturación

La facturación de Autoliv BKI se desplomó en 2025 un 53,82% hasta situarse sólo en 107 millones de euros. La llegada de nuevos proyectos de Volkswagen, Stellantis y Renault es un balón de oxígeno para el proveedor de airbags ubicado en La Pobla de Vallbona, que sigue a la espera de las adjudicaciones de Ford (y/o de Geely) para la factoría de Almussafes. La drástica bajada de la facturación se debe a un cambio en el modelo operativo del negocio en Europa que ha limitado las decisiones que toma la filial en Valencia del grupo Autoliv.

Tal y como señala la compañía en sus cuentas, consultadas a través de la herramienta Insight View, «en virtud de este nuevo modelo, la Sociedad limita su actividad a la fabricación y a la prestación de servicios de producción, ingeniería y servicios generales, dejando de asumir la propiedad de las existencias, así como los riesgos y funciones asociados a la compra de materias primas y a la venta de productos terminados, que pasan a ser titularidad y responsabilidad de la citada entidad suiza».

En el desglose del importe neto de la cifra de negocios, se observa que la facturación en 2024 fue de 231 millones de euros, de los cuales 230,6 fueron por «fabricación y venta de airbags» y 422.000 euros por «prestación de servicios», que es el modelo de negocio desde el 2 de mayo de 2025.

En 2025, la facturación se situó en 106,7 millones de euros, de los cuales 92,7 millones de euros se corresponde a la fabricación y venta de airbags hasta el 30 de abril de 2025 mientras que 13,9 millones es por la prestación de servicios a partir del quinto mes del año. Si realizamos una proyección de lo que Autoliv facturó con su nuevo modelo de negocio en ocho meses para calcular lo que podría facturar en un ejercicio completo, los ingresos se situarían aproximadamente en los 20-21 millones de euros, es decir, más de un 90% menos que lo que llegó a ingresar en 2024.

Pese a estos cambios, la compañía ha pasado de 442 empleados en 2024 a elevar su plantilla hasta los 458 efectivos aunque el beneficio sigue siendo nímio incluso con el crecimiento 77% experimentado. En 2024 fueron 5.929 euros y en 2025 se situó el resultado del ejercicio en 10.496 euros.

La filial en España de Autoliv manifesta en sus cuentas que tiene el respaldo de la central. «La compañía ha asignado la fabricación de nuevos proyectos a esta Sociedad, fundamentalmente de los clientes Volkswagen, Stellantis y Renault«, explica.

Sin embargo, matiza que la situación del sector del automóvil está envuelta en incertidubre. «Todo esto se ha producido dentrode un contexto de un mercado con elevado grado de inestabilidad, en el que han persistido en ciertos momentos dificultades en el suministro de materias primas y componentes, debido a los aprovisionamientos indirectos de materias primas con origen en Rusia y Ucrania, afectadas por su conflicto bélico, así como la persistencia de la crisis en el Mar Rojo que está generando tensiones en las cadenas de suministro, así como el encarecimiento y la irregularidad en su aprovisionamiento que busca rutas alternativas de suministro», informa en sus cuentas.

Estos factores, comenta la compañía están provocando significativas variaciones en las «demandas del mercado del automóvil, que sigue retraído y dubitativo ante los cambios de la regulación de emisiones y las limitaciones futuras planteadas por la Unión Europea a la venta y circulación de los vehículos de combustión, con una gran incertidumbre de los potenciales clientes de automóviles ante la toma de decisión de compra de vehículos».

Y remata su comentario diciendo: «Como norma general en el sector ha habido demandas más bajas de lo previsto«.

Las previsiones para 2026 muestran un descenso de la actividad del sector del automóvil, en Europa fundamentalmente debido a «la llegada masiva de vehículos procedentes de China, que sin duda generarán una caída de la producción en Europa», mercado natural de esta Sociedad. Todas ello genera importantes incertidumbres en las cifras de producción del ejercicio 2026, advierten.

Todo esto lo avisan pese que la compañía en Valencia «introdujo nuevos proyectos para clientes como Volkswagen, Stellantis y Renault, así como se iniciaron las actividades asociadas a la industrialización de proyectos que iniciarán su producción en 2026 para clientes como Volkswagen, Jaguar-Land Rover, Stellantis y Renault-Dacia». No hay referencias sobre el proyecto del Bronco en Ford Almussafes en las cuentas de 2025 de Autoliv.