Baleària, Trasmed i GNV acorden una taula per a abordar la Llei de control d’afluència de vehicles a Eivissa.

Les principals navilieres que operen a les Balears –Baleària, Trasmed i GNV– han acordat amb el Consell d’Eivissa la creació d’una taula tècnica per a estudiar l’aplicació de la Llei de control d’afluència de vehicles a Eivissa.

L’objectiu del grup de treball serà avaluar de manera rigorosa l’impacte real d’aquesta normativa sobre el transport marítim i evitar efectes col·laterals negatius en la connectivitat i economia insular.

L’acord arriba després d’una reunió el 2 d’abril que va comptar amb aquest mitjà entre representants de les navilieres i autoritats insulars, en la qual també va participar l’Associació de Naviliers Espanyols (Anave), promotora de la iniciativa. Les companyies van reiterar la seua preocupació per una llei que, al seu judici, “no resol el problema de saturació” a l’illa i pot generar “efectes dissuasoris” en plena temporada turística.

Durant la trobada, el president del Consell, Vicent Marí, i el vicepresident, Mariano Juan, van escoltar les inquietuds del sector navilier, que va estar representat per Adolfo Utor (Baleària), Ettore Morace (Trasmed), Matteo de Candia (GNV), Rafael Cardona (Trasmapi), així com per Elena Seco, directora general d’Anave, i Santiago Mayol, president d’Apeam.

La llei no distingeix entre tipologies

Encara que ambdues parts reconeixen que “la congestió del trànsit és un problema real a Eivissa”, les navilieres han alertat que la Llei aprovada pel Parlament balear no distingeix entre tipologies de vehicles ni analitza l’impacte real del transport marítim, que asseguren és mínim sobre el trànsit rodat.

A més de promoure la creació de la taula tècnica, les navilieres han subscrit una reclamació conjunta -incloent també a Armas Trasmediterránea– per a exigir la “derogació immediata” de la normativa.

En un comunicat difós per Anave, han advertit que la llei “careix del desplegament necessari” a poques setmanes de la seua entrada en vigor, i que “els turistes es veuran immersos en una maranya burocràtica i dissuasòria que afectarà negativament a la temporada”.

La saturació no es resol penalitzant

“La saturació del trànsit no es resol penalitzant l’arribada per mar”, han lamentat les navilieres, que proposen estudiar models alternatius ja aplicats amb èxit en altres territoris.

Citen com a exemple el cas de Tenerife, on un pla integral impulsat pel Cabildo va permetre eliminar 23 milions de desplaçaments en 15 mesos gràcies a mesures com transport públic gratuït, col·laboració amb el sector turístic i sistemes intel·ligents de gestió de fluxos.

Per a Anave, “és necessari un reset normatiu” que permeta abordar la mobilitat de manera global i eficaç. La seua directora general, Elena Seco, ha subratllat que “desenvolupar una política de mobilitat sostenible requereix partir de dades fiables i actualitzades, i realitzar una anàlisi exhaustiva que evite solucions contraproduents”.

Així, les navilieres han afirmat que la creació d’aquesta taula tècnica suposa “un primer pas” cap a una solució negociada que permeta harmonitzar sostenibilitat, economia i connectivitat, sense comprometre l’activitat d’un sector estratègic per a Eivissa com és el marítim.