Femeval acosta Avia: Alonso posa en valor la seua relació directa amb Ford i els proveïdors

• Ford ajusta la seua producció a Almussafes amb cinc aturades entre maig i juny
• Lafuente (CEV): «S’està plantejant si part de la fàbrica de Ford Almussafes serà per al vehicle xinés»

Francisco Alonso, president de Femeval, va debutar ahir en un esmorzar informatiu amb els mitjans de comunicació. Va obrir la mà a la col·laboració amb Avia però va dir que té tracte directe amb Ford i que la seua intenció és ampliar aquesta relació. Això no sols creua aqueixa línia roja desitjada per Avia per a mantindre al marge Femeval en els temes d’automoció sinó que margina el clúster de l’automoció.

El nou líder de Femeval segueix els passos de Lafuente, a qui substituïx incidint que, malgrat no tindre Ford com a soci, sí que té gran part dels proveïdors i és qui soluciona part dels problemes que tenen les empreses d’aquest sector.

El nou president de Femeval, Francisco Alonso, ocupa el lloc que prèviament va tindre Vicente Lafuente (actual president de la CEV), i abans José Vicente Gonzaléz (que va ser president de la CEV abans que Salva Navarro). Es va presentar ahir en una trobada amb els mitjans de comunicació i va mantindre el to que sempre han tingut els presidents de Femeval, la patronal més important de la província, la que més vol abarcar i la que més sinergies ofereix a la resta de patronals.

Aquesta amplitud d’àmbit d’actuació el porta a recordar de manera incessant que són patronal d’indústria, comerç i serveis. Són de tot el que tinga a veure amb el metall. Aquesta ambició va xocar en l’etapa anterior amb AVIA, el president de la qual és Paco Segura, que considera que la veu empresarial de l’automoció ha de ser la que emana de l’associació que ell presideix.

Al marge de l’absència de suport que ha tingut AVIA en el seu Hub de Defensa per part de la CEV, la disputa entre ambdues organitzacions es basa en qui és el representant de l’automoció. Francisco Alonso es va anar als fets. Part rellevant de l’automoció està en un ERTE Red i Femeval no està sent suport de Ford en la formació que implica aquest mecanisme però sí que està col·laborant amb les empreses que són sòcies a la vegada de Femeval i d’Avia.

“Nosaltres des de Femeval anem a estar donant suport totalment que Ford continue perquè no volem ni pensem que es puga anar a un altre lloc. Sí que ens agradaria que tota la indústria auxiliar poguera treballar per a Ford o per al vehicle que vingue. Tampoc tenim clar quin és perquè ni la Generalitat ens informa molt bé exactament de com serà. Sí que és veritat que ha fet una presentació el president de Ford i pensem que sembla que ara va pel mateix camí”, va assegurar ahir el president de Femeval.

El vicepresident de Femeval Fernando Gastaldo també va opinar sobre la fàbrica d’Almussafes: “Ford està a un 75% de capacitat ociosa, per la qual cosa l’impacte que està tenint sobre l’economia valenciana i sobre el parc de productes és importantíssim. Per això, d’alguna manera, traslladem la necessitat a l’Administració que tot el que puga fer per afavorir tant que Ford reactive la seua activitat com que s’instal·len altres proveïdors seria importantíssim i estratègic per a la Comunitat Valenciana”.

Des de Femeval van afegir: “És veritat que Ford no és un associat penal però la línia directa amb ells és contínua, molts dels associats pertanyen a Avia que és una associació que treballa molt amb Ford, amb la qual cosa nosaltres tenim molt bona relació. Amb Ford volem que continue i donar suport al nou constructor que vingue”.

La secretària general de Femeval, Empar Martínez, va matisar que encara que la relació amb Ford és constant no existeix, encara, un acord per a fer la formació com ja existeix amb alguns dels proveïdors de la factoria d’Almussafes que han recorregut a l’ERTE Red.

El focus que Femeval té sobre la indústria de l’automoció és clar, fins al punt que es presenten com un aliat a les empreses a les quals els pot prestar serveis (especialment, formació). I aquesta estratègia margina AVIA.