• Ford trasllada els robots de Saarlouis a la planta de carrosseries d'Almussafes que va a comprar Geely
• José Luis Parra substitueix Carlos Faubel a UGT-Ford Almussafes amb el repte de captar dos nous models

Ford ha donat un nou impuls a Almussafes amb el trasllat dels robots que tenia la fàbrica de Saarlouis. Aquesta maquinària està a les portes de Body III, la planta de carrosseries que la multinacional americana ha venut a Geely.

Segons van explicar a Economia Digital, únic mitjà de comunicació present en l’assemblea que va celebrar aquest dilluns la secció sindical d’UGT a Ford Almussafes, s’ha iniciat el desmantellament de la fàbrica d’Alemanya “igual que va ocórrer amb la factoria de Genk (Bèlgica) quan es va tancar”, de manera que la planta valenciana ha vist reforçada la seua capacitat de producció.

En el torn de preguntes de l’assemblea d’UGT, un afiliat va preguntar quin era el motiu pel qual hi havia robots a la porta de Body III i sobre què hi havia de cert respecte als xinesos.

Faubel es va centrar en la primera pregunta ja que es va mostrar aliè a l’arribada de Geely mentre es focalitzava a parlar de Ford. Va ironitzar dient que “el tancament de Saarlouis no era un conte xinés” i va carregar contra la filial d’Intersindical a la factoria d’Almussafes (que en educació són el Stepv, afins a Compromís) sobre si l’arribada de robots seria per a fer més cotxes o menys cotxes.

Encara que Ford no ha desvelat el destí que tindran aquests robots, segons les fonts consultades, el que demostra aquest trasllat és una intenció de la companyia de fabricar amb més tecnologia i eficiència a la factoria d’Almussafes.

La configuració d’aquesta nova maquinària és una incògnita en la mesura que Ford encara no està en la fase d’aclarir en quina part de la factoria es fabricarà tant el Bronco que està confirmat com els dos nous models que des d’UGT incideixen que tenen totes les característiques per a poder fabricar-se a Almussafes.

Tampoc van donar en l’assemblea detalls sobre com seran aquests nous models pels quals lluita Almussafes, excepte que en ser multienergies s’obre la possibilitat que existisca una versió 100% elèctrica, qüestió que preocupa especialment a la planta de motors.

La electrificació total d’Almussafes, extrem que no es veu actualment, reduiria la càrrega de treball de la planta de motors, que exporta part de la seua producció al continent americà. En paral·lel, l’electrificació ampliaria la demanda de treball a la planta de bateries, encara que en l’assemblea d’UGT-Ford no hi va haver cap treballador que preguntara pels ritmes i peculiaritats en aquesta part de la factoria.

El que sí que va desvelar Faubel és que recentment va frenar el trasllat d’un centenar de treballadors des de la planta de motors cap a altres naus de la factoria ja que la direcció va considerar que existia un excés de personal que s’havia de recol·locar.

La decisió es va paralitzar amb l’argument per part d’UGT que primer s’ha d’aclarir la producció i necessitats de personal de cadascuna de les parts de la factoria abans de començar amb els canvis d’ubicació.

Els robots d’Almussafes col·locats a les portes de la factoria que ha adquirit Geely suposen una incògnita per desvetlar de cara a la reorganització que tindrà la nova fàbrica quan arriben els nous models i la producció xinesa, un aspecte per al qual Almussafes ja té experiència ja que va arribar a produir el Ford Ka, Ford Fiesta, Ford Focus i Mazda 2 abans de la crisi de 2008, tal com recorden els veterans del sector.

La licitació pública per a la reforma dels interiors de les naus laterals del Mercat del Cabanyal ha entrat en la seua fase decisiva després de l’obertura de les ofertes econòmiques de les quatre empreses contractistes que aspiren a l’adjudicació del projecte. El procés, tramitat per l’Ajuntament de València amb un pressupost base de licitació de 1.218.812,88 euros (sense IVA), ha atret l’interés de firmes valencianes i de la corporació gallega Citanias Obras y Servicios, SLU.

Aquesta mercantil corunyesa opera integrada dins del Grupo Kimak (antic Grupo Caamaño), els fundadors i històrics accionistes del qual, les famílies Mahía i Caamaño, es van consolidar en el sector secundari com a proveïdors de referència de la multinacional tèxtil Inditex per a l’equipament, muntatge i desenvolupament interior de la seua xarxa global de botigues de retail.

Dirigida per Javier Sal Pérez, la companyia es troba immersa en un pla estratègic de diversificació cap a l’obra pública civil, sent la reforma de les naus del mercat valencià una de les seues apostes d’implantació territorial a la Comunitat Valenciana. Citanias ha registrat una proposta econòmica de 1.185.051,76 euros i una reducció del termini d’execució fixada en 3 dies.

Front a la proposta de la firma gallega figuren les ofertes de tres constructores d’arrelament local, les quals presenten pressupostos més competitius en el pla estrictament econòmic. D’una banda, Alcudia Servicios y Obras, SL. ha presentat el preu més baix del concurs, amb una oferta de 1.078.649,39 euros, i un retall de 31 dies en els terminis establerts. D’altra banda, Víctor Tormo, SL. ha registrat un pressupost de 1.177.373,24 euros, coincidint en una reducció dels terminis d’execució de 31 dies. Per la seua part, Vareser 96, SL. postula un import intermedi de 1.141.662,02 euros.

Ha estat precisament la proposta tècnica de Vareser 96, SL la que ha condicionat el desenvolupament administratiu de la Taula de Contractació. L’empresa valenciana ha ofert una reducció del termini d’execució de 75 dies. Atès que el període global d’execució determinat en els plecs pel consistori és de 5 mesos, la proposta de realitzar els treballs en la meitat de temps va activar els llindars d’alerta del Servei de Contractació.

Conseqüentment, es va acordar notificar formalment a Vareser 96, SL l’obertura d’un procediment per presumpció de baixa anormalment baixa pel que fa a la reducció temporal del calendari. La constructora va disposar d’un termini reglamentari de cinc dies hàbils per a aportar la documentació justificativa que acredite la viabilitat tècnica i operativa de complir amb els terminis oferts.

El compliment dels terminis i l’organització del personal tècnic són aspectes valorats de manera rigorosa en el plec de condicions tècniques. En tractar-se d’una intervenció en un espai comercial que mantindrà la seua activitat econòmica ordinària de cara al públic, la Capitania d’Obra assumeix la responsabilitat de coordinar les actuacions minimitzant les interferències amb venedors i usuaris. Les quatre licitadores participants han validat documentalment el compliment del criteri relatiu a l’experiència específica d’aquest lloc directiu.

El projecte, redactat per la mercantil Tomás Llavador Arquitectos e Ingenieros, SL, contempla l’adequació estètica i d’eficiència de les instal·lacions. Després del desmuntatge previ dels antics falsos sostres, l’actual estructura inferior de la coberta roman visible. Les obres projectades resoldran aquest impacte estètic i incorporaran solucions d’aïllament tèrmic i acústic dirigides a la reducció del consum energètic del recinte, a més d’intervenir en els accessos principals al mercat.

Uns treballs que troben el seu origen en la necessitat de donar una solució definitiva a la situació estructural de les naus, després de les obres de demolició del fals sostre que l’Ajuntament va completar a l’agost de 2023 a conseqüència d’una sèrie de despreniments registrats en el recinte comercial.

En el pla constructiu, la primera línia d’acció buscarà posar en valor la coberta original de fusta, la qual quedarà a la vista mitjançant un tractament tècnic que inclou l’aïllament de l’armadura i l’ignifugació de les cerques amb pintura especial ignífuga, a més de la renovació de les lluminàries per models d’alta eficiència.

En segon lloc, es procedirà a l’enduït i pintat integral de les naus laterals. La tercera fase comprén la substitució de les fusteries existents, el tancament d’obertures i la instal·lació de reixes motoritzades als testers. Així mateix, les portes principals es renovaran per unificar l’estètica exterior amb les últimes reformes del mercat. Finalment, la firma adjudicatària reformarà els vestíbuls d’accés nord i sud, executant la substitució de falsos sostres, el polit del paviment i el revestiment dels paraments.