Geely contacta amb proveïdors valencians de Ford per a fabricar l’EX2 100% elèctric a Almussafes
L'EX2 és el cotxe de la mida del Fiesta que Geely ha començat a fabricar també fora de la Xina.
Geely EX2
Comentarios
Una nova era està a punt de començar a Ford Almussafes. Geely ha iniciat contactes confidencials amb proveïdors de l’automoció a la Comunitat Valenciana amb un projecte concret: el Geely EX2, un model de la mida del Ford Fiesta (segment B) que és 100 % elèctric. El nou vehicle començaria la seua producció a Europa amb l’objectiu de ser un supervendes al continent ja que ofereix l’última tecnologia per a utilitaris elèctrics amb un preu competitiu respecte als cotxes de combustió.
Segons revelen a Economia Digital fonts del sector, “Geely ens ha comentat que tenen plans i un acord molt avançat per a fabricar l’EX2 a Ford València”. La decisió encara no està presa i s’han donat avanços molt rellevants per a aquesta decisió.
L’existència de negociacions entre Geely i Ford perquè el fabricant xinés utilitze les instal·lacions d’Almussafes va ser desvetlada per Bloomberg a principis de febrer, just quan el vicepresident segon del Consell, Pepe Díez, i la consellera d’Indústria, Marián Cano, estan de missió comercial a la Xina.
El pas donat pel gegant xinés ara és concretar què vol fer a Almussafes. L’EX2 és un vehicle 100 % elèctric de la mida del Fiesta. Tècnicament és el que s’engloba dins de la coneguda com a “plataforma B”. Ford Almussafes ha fabricat centenars de milers de vehicles d’aquesta mida per la qual cosa té instal·lacions sobradament preparades per a aquest tipus de producció.
Un factor molt rellevant és el fet que Geely estiga parlant amb els proveïdors pròxims a la fàbrica de Ford Almussafes, la qual cosa implica necessàriament un pla de compres de peces en proximitat.
Dins del parc de proveïdors es temia que l’arribada d’un fabricant xinés a València fora similar al que ha ocorregut a l’antiga fàbrica de Nissan a Barcelona, on les peces arriben des de la Xina i en territori espanyol gairebé només es realitza l’assemblatge d’aquestes. Això implica un volum d’ocupació per cotxe produït molt menor.
Les negociacions preliminars que existeixen entre empreses auxiliars de l’automoció i Geely per a la fabricació de l’EX2 són la prova que hi ha un projecte concret per a la fàbrica d’Almussafes i que en aquest nou model s’utilitzarà una cadena de proveïdors.
Geely salta a Indonèsia
Les negociacions de Geely amb els proveïdors de l’automoció instal·lats a la Comunitat Valenciana es produeixen en plena expansió de la marca fora de la Xina. El primer EX2 que es va produir fora de la Xina es va assemblar a Indonèsia amb forta presència de peces locals.
El govern d’Indonèsia aplica un IVA preferent de l’1 % front al 12 % habitual als cotxes que es produïsquen en el seu territori si el 40 % del valor de les peces del cotxe són locals. La fàbrica de Purwakarta, situada a Java Occidental, té un 46,5 % de les peces produïdes en el seu territori nacional mentre que l’objectiu és arribar a un 60 %.
Al marge de les decisions que puga prendre Geely per a la producció a Espanya, decisions prèvies preses per la companyia com la implicació dels proveïdors locals d’Indonèsia suposen una bona senyal per als proveïdors valencians.
En paral·lel a l’obertura a Indonèsia,
L’altre continent en què Geely ha anunciat que produirà és Sud-amèrica. La firma xinesa va assolir un acord al desembre amb Renault mitjançant el qual adquiria el 26,4 % de “Renault Do Brasil”, cosa que li donava accés a la seua xarxa comercial al Brasil i al seu centre de producció de Paraná.
Aquesta aliança entre Geely i Renault va coincidir en el temps amb la que el grup francès va fer amb Ford per a la producció de vehicles utilitaris a Europa. Aquella decisió va allunyar el segment B de la fàbrica de Ford Almussafes mentre que l’acord que actualment estan ultimant Geely i Ford obri de nou la porta perquè la fàbrica d’Almussafes torne a fabricar al màxim de la seua capacitat.
