Actualizado
Comentarios
Maersk considera «crític» adaptar les seues terminals als riscos climàtics i posa com a exemple la DANA de València.
La naviliera danesa subratlla en el seu informe anual que en 2024 es van registrar 219 fenòmens meteorològics extrems, un 83% més que en 2023.
Efectes de la DANA en el municipi d’Alfafar (València). Rober Solsona / Europa Press
Comentarios
La naviera danesa Maersk considera un “factor crític” millorar “la infraestructura de les terminals” davant l’augment de fenòmens climàtics que en 2024 van causar “danys generalitzats” en infraestructures clau i, per a argumentar esta aposta de la companyia, destaquen l’impacte en 2024 de la DANA a València i la temporada d’huracans als Estats Units.
Així s’exposa en l’informe anual corresponent a l’exercici 2024 per part de Maersk, que indica també que va incrementar el seu volum d’operacions a Europa en un 2,3% en 2024, amb els ports de Barcelona i Vado (Itàlia) com a punts forts d’este creixement i, per contra, registrant una caiguda rellevant a València i Castelló.
L’informe de la que és avui dia la segona naviera a nivell mundial apunta: “Els fenòmens climàtics han fet mella en les infraestructures logístiques. En 2024, es van registrar 219 fenòmens meteorològics extrems, un augment del 83% en comparació amb 2023, que van causar danys generalitzats“.
En este punt, el report anual de la companyia nòrdica posa de relleu que “la intensa temporada d’huracans als Estats Units i les devastadores inundacions a Espanya no solament van causar un elevat nombre de víctimes mortals, sinó que van paralitzar la logística regional“.
“Millorar la infraestructura de les terminals s’ha convertit no solament en una qüestió de sostenibilitat, sinó en un factor crític per a mantindre la resiliència en un entorn cada vegada més volàtil”, conclou l’informe.
Maersk busca deixar arrere els combustibles fòssils
El mateix informe assenyala també que, per a APM Terminals, la firma de Maersk dedicada a la gestió de les terminals portuàries que dominen en mig món, inclosa una de les del Port de València, el canvi dels equips alimentats amb combustibles fòssils dels seus ports a equips de manipulació de contenidors alimentats amb bateries elèctriques és “l’objectiu principal”.
En esta línia, destaca la multinacional que, durant 2024, van desplegar a Egipte, Jordània i Espanya part del seu programa pilot d’electrificació dotat amb una inversió de 60 milions de dòlars.
Igualment, indica l’informe que ja han posat en marxa operacions de camions elèctrics amb socis a Espanya, Xina, Suècia, Dinamarca, Regne Unit, Tailàndia i Brasil, i n’hi ha més en desenvolupament.
