Marián Cano: «Ja estem en converses amb Ford per a veure com acompanyar les noves inversions necessàries»
Demana "tranquil·litat" i "no crear alarmes" sobre el desenvolupament de la gigafactoria de PowerCo a Sagunt
La consellera d’Innovació, Indústria, Comerç i Turisme, Marián Cano.
Comentarios
La consellera d’Indústria, Turisme, Innovació i Comerç, Marián Cano, ha explicat que la Secretaria Autonòmica i la Direcció General d’Indústria “ja estan en converses amb Ford per avançar a veure com podem acompanyar les noves inversions necessàries” per a la fabricació del vehicle Bronco, un dels nous models que es produiran a la planta d’Almussafes (València).
De la mateixa manera, la Conselleria “continuarà avançant i treballant per a veure quina és l’envergadura del projecte d’inversió nou que hem d’afrontar” perquè la planta valenciana produïsca la resta de models anunciats i “veure com els acompanyem”.
Així ho ha assenyalat en una entrevista concedida a Europa Press, després que Ford haja anunciat que formarà una joint venture amb la xinesa Geely que elevarà la producció de la planta a cinc vehicles a partir de 2028. Aquesta xifra inclou el model Kuga, actualment en producció, el Bronco que ja va confirmar Ford al maig, un nou vehicle crossover multienergia de Ford i dos SUV elèctrics de Geely.
Preguntada per com han sigut les negociacions per a aquesta inversió i per si ha participat en elles el Consell, Marián Cano ha afirmat que el govern valencià ha estat “acompanyant l’empresa en tot moment”, si bé aquest tipus de negociacions es “porten des de la màxima alçada” entre les empreses.
“Nosaltres tenim un diàleg constant amb l’empresa, també ens alegrem que per fi la notícia arribara a tothom. Sabíem que evidentment les negociacions estaven ahí i vull posar en valor la planta de Ford, perquè és reconeguda per la pròpia empresa com una de les millors, si no la millor, que tenen al món a nivell de producció”, ha expressat.
Cano ha destacat també el diàleg de l’empresa amb la Generalitat, que ha invertit “en els últims anys més de 145 milions” en donar suport a Ford. Uns recursos que han servit per a acompanyar “les inversions estratègiques que ha anat realitzant, la majoria d’elles en vies de sostenibilitat”, i que s’ha canalitzat també a través de la Fundació FDI, fundada per la Generalitat en col·laboració amb l’empresa, per a impulsar la formació en el sector. La consellera ha sumat a això el suport de Labora al mecanisme RED.
“Ara coneixerem més el detall de les inversions que han d’afrontar en el Body 3, on es produiran aquests nous vehicles, i ens asseurem prompte perquè ens conten més al detall i veure de quina manera continuarem donant suport”, ha indicat.
Preguntada per si la joint venture rebrà el mateix suport pressupostari que ha estat rebent Ford, un cop constituïda i passe a ser propietària de la fàbrica, Cano ha afirmat que sí i ha remarcat que “ha sigut un suport que ve lligat a la inversió que han anat fent des de la factoria al llarg dels anys”.
Tornar als “seus millors moments”
Respecte a les implicacions de l’anunci per a la indústria valenciana, la consellera ha valorat que “estem parlant de portar la planta quasi al màxim nivell de producció”, i això suposa equiparar-se a “com va estar en els seus millors moments amb aqueix creixement”.
Així, la consellera ha ressaltat que l’anunci de Geely i Ford representa un “projecte de futur molt sòlid” per a la fàbrica de Ford i els seus més de 4.000 treballadors, però també “dóna certesa a tot el clúster” de proveïdors, que suposa 30.000 llocs de treball directes i indirectes. A més, Cano ha posat en valor el treball d’aquestes empreses proveïdores per internacionalitzar-se i diversificar-se amb acompanyament de l’Ivace.
Confia que es comptarà amb el parc de proveïdors
Preguntada per si el Consell treballa a fer ponts entre proveïdors i la nova joint venture perquè la fàbrica no es dedique simplement a muntar peces portades de fora, Cano ha insistit que “evidentment el diàleg sempre està”, i que aquestes empreses proveïdores són “una palanca que ajuda a atraure aqueixa inversió, igual que ho és el Port de València”.
“Per al model Bronco, abans de fer públic el nom del projecte, la pròpia Ford portava temps avançant ja amb els proveïdors de peces que es necessitaven, i segur que en aquesta nova etapa, amb aqueixos tres nous models, es comptarà amb aqueix parc de proveïdors. És una fortalesa i nosaltres al seu torn sempre ho posem sobre la taula”, ha apuntat.
“Tranquil·litat” davant la gigafactoria
D’altra banda, respecte a un possible acord de PowerCo (Grup Volkswagen) amb l’empresa xinesa de bateries Gotion per a la gigafactoria de cèl·lules de bateries de Sagunt (València), la consellera no ha volgut entrar a valorar aquest escenari per no haver-hi informació oficial i ha mostrat el seu respecte a les decisions que puguen prendre les empreses.
Preguntada per les revisions del calendari de PowerCo per a l’inici de producció i per com avancen les obres de la Generalitat en Parc Sagunt II, Cano ha assenyalat que la gigafactoria és un “projecte d’una gran envergadura” i que a l’empresa “acompassaran els seus temps a la dinàmica que entenguen que és necessària en cada moment”.
La consellera ha remarcat que les inversions de PowerCo “estan ahí, el ritme de treball es veu” i que la gigafactoria de Sagunt és “un projecte de futur” i “donarà un posicionament a la nostra terra i oportunitats d’ocupació a moltes persones”.
Cano ha explicat que la Generalitat ha complert els terminis per habilitar les infraestructures necessàries en Parc Sagunt II, en un treball de diversos departaments coordinat des de la direcció de Projectes Estratègics. “És més, hem hagut d’acompassar-ho una mica a la pròpia inversió de l’empresa, que sí que ha patit algunes modificacions de termini. Però sempre aquests temes cal prendre’ls amb tranquil·litat, no crear alarmes”, ha afegit.
La responsable autonòmica ha lamentat que des de Brussel·les “va faltar en el seu moment escolta” per a una electrificació que ha d’avançar “acompassada a les realitats dels mercats”. Cano ha exigit al Govern central inversions en infraestructures de recàrrega per dinamitzar la compra de vehicles elèctrics i que les ajudes del pla MOVES siguen “més àgils”.
A preguntes sobre el futur de Parc Sagunt II, Marián Cano ha assenyalat que, encara que “hi havia una previsió de reserva de sòl per als propis proveïdors de PowerCo, la realitat és que per la connectivitat, per com estem ubicats geogràficament, és un pol d’atracció de projectes d’inversió”. “No m’atreviria a dir quin serà el futur, però sí que serà el que tots volem, aqueix referent industrial que genere ocupació de qualitat i oportunitats per al nostre territori”, ha destacat.
Cano ha puntualitzat que, més enllà de Parc Sagunt II, el Consell vol “treballar en més sòl industrial”. “Una vegada tinguem la nova Llei del Sòl, hi ha un treball que s’està fent colze a colze des de la Direcció General d’Indústria i la Direcció General d’Urbanisme per a buscar aqueixes bosses de sòl que permeten atraure projectes d’envergadura a la nostra terra”, ha avançat.
Interès de la Xina per la Comunitat
Sobre l’interès que desperta l’automoció valenciana en les empreses xineses i les oportunitats que pot suposar per al sector, Cano ha matisat que el seu interès per Europa “no és nou” i ha posat en valor com la indústria ha aconseguit convertir la Comunitat Valenciana “en un territori tan interessant per a aquestes inversions”.
“De fet, durant l’última dècada la presència econòmica de la Xina a la regió ha evolucionat des d’una implantació fonamentalment comercial i logística a altres d’inversions industrials de caràcter estratègic durant aquesta última legislatura”, ha apuntat, i ha destacat l’aposta del Consell per atraure inversions a través de la simplificació administrativa i l’acompanyament.
