McKinsey adverteix que la IA en el cotxe és més rellevant que una marca com Ford, BYD, Tesla o Volkswagen

El paràmetre principal sobre el qual es construïa un fabricant d’automòbils s’està començant a desmuntar per la intel·ligència artificial. La marca perd rellevància en la indústria que pensava que l’electrificació era la disrupció que canviaria el model de negoci. La consultora McKinsey va més enllà i assegura que la Intel·ligència Artificial és un element crític per a la indústria.

Donen igual que es parteixi de marques centenàries com Ford o Renault, líders del mercat europeu com Volkswagen o emblemes que van nàixer amb el boom elèctric com Tesla o BYD, McKinsey adverteix: “Els sistemes avançats d’assistència al conductor (ADAS) i la intel·ligència artificial s’estan convertint en factors diferenciadors clau”.

I ho explica: “Els consumidors donen més importància als ADAS, les tecnologies de propulsió, les experiències digitals i el programari del vehicle, mentre que les fonts tradicionals de diferenciació, com la imatge de marca, el disseny i la comoditat, passen a un segon pla”.

La intel·ligència artificial en l’automoció té una doble vessant d’ús. D’una banda, està la que es vincula a la conducció autònoma. Segons l’enquesta de McKinsey, “En tots els mercats, aproximadament un de cada quatre enquestats afirma que estaria molt disposat a canviar de marca per una millor funcionalitat de conducció autònoma. Aquest interès és major a la Xina (50 %) i entre les generacions més joves, els compradors de vehicles elèctrics i els qui adquireixen automòbils de marques premium”, asseguren.

El desig és tindre un nivell de conducció autònom “nivell 2+”, és a dir, que el cotxe accelere, frene i gire sol a les autopistes, podent també realitzar avançaments i canvis de carril automàtics així com incorporació i eixida d’autopistes. Per descomptat, també estacionament completament automàtic. Malgrat tots aquests avanços, el conductor en el nivell 2 de conducció autònoma continua sent el responsable de la conducció del vehicle. En el nivell 3 ja no ho és (i encara no està homologat de manera general).

L’altre àmbit on la IA s’ha convertit en un factor crític per al sector de l’automoció és en la comercialització. “A nivell mundial, el procés de compra de vehicles s’està tornant cada vegada més omnicanal i amb major presència de intel·ligència artificial”, explica McKinsey.

La consultora detalla que “els consumidors més joves i els compradors de vehicles elèctrics a Europa i Estats Units són més propensos a utilitzar eines d’IA durant el procés de cerca de vehicles”. De fet, el 28 % dels compradors enquestats menors de 45 anys van utilitzar eines d’IA durant la seua última compra d’automòbil, un percentatge que cau fins al 5 % en els majors de 45 anys.

La cerca del cotxe xicotet

Una altra de les conclusions de l’informe de McKinsey és una tendència cap als vehicles més xicotets, que en el llenguatge del sector s’identifica com a plataformes A i B, és a dir, fins a poc més de quatre metres de longitud del vehicle.

El 32 % dels enquestats planeja posposar la compra del seu pròxim vehicle a causa de limitacions financeres, i el 45 % afirma que considerarà categories de vehicles més xicotetes de les previstes inicialment per ajustar-se al seu pressupost. “Les pressions financeres són encara majors en certs grups, com els nuclis familiars amb fills, els consumidors amb menors ingressos disponibles i els residents de zones rurals, cosa que afecta tant els pressupostos per a vehicles com els terminis de compra”, detalla McKinsey.

Aproximadament el 50 % dels enquestats a nivell mundial planeja destinar menys de 40.000 dòlars per a la compra del seu vehicle en tots els segments, i el 37 % (quatre punts percentuals més que l’any passat) indica que planeja comprar un automòbil en el segment de vehicles A o B. Els clients que busquen vehicles A/B (compactes o subcompactes) destinen fins i tot menys que altres consumidors, ja que el 31 % afirma que només planeja gastar fins a 20.000 dòlars en un automòbil nou i un altre 24 % destina menys de 30.000 dòlars.

L’enquesta McKinsey Mobility Consumer Pulse 2026 està basada en les respostes de més de 20.000 usuaris de mobilitat a la Xina, Alemanya, Japó, Regne Unit i Estats Units.