Airbus acelera los trámites para hacerse con el Grupo MASA
La operación, que incluye otras cinco empresas del grupo, podría cerrarse este otoño y permitirá a Airbus reforzar su capacidad para fabricar componentes aeronáuticos
Archivo – Aviones Airbus A321XLR de Airbus.
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Airbus pisa el acelerador para hacerse con el Grupo MASA, el proveedor aeronáutico riojano. La operación, anunciada a finales de junio como una posible alianza entre ambas partes, ya habría llegado a las autoridades de competencia de Marruecos, Portugal y Rumanía, marcando un nuevo paso antes de que pueda materializarse la adquisición.
Según han trasladado fuentes de la compañía a Europa Press, la transacción avanza a «buen ritmo» y la previsión es que pueda completarse durante este otoño. El fabricante, no obstante, mantiene la cautela sobre los detalles de la operación y asegura al citado medio que «no se facilitarán más detalles en esta fase».
La compra se canaliza a través de Airbus Atlantic, la filial del grupo especializada en aeroestructuras, y va bastante más allá de la compañía que da nombre al grupo. La operación también contempla el control exclusivo de Mecanizaciones Aeronáuticas (MASA), su filial Tratamientos y Procesos Finales Aeronáuticos, Himec Aero, NMT Aerospace Machining, Gepro Systems y Orisol Montajes Avanzados. Así consta en la documentación publicada por las autoridades de competencia de Marruecos y Rumanía.
Una operación para reforzar la cadena industrial
El movimiento supone para Airbus incorporar a su estructura un conjunto de empresas especializadas en distintas fases de la fabricación de componentes aeronáuticos. Las compañías están vinculadas al suministro de piezas metálicas para aeroestructuras, mientras que Gepro Systems añade capacidades de diseño y fabricación de máquinas de mecanizado y Orisol, por su parte, está especializada en el montaje.
La operación se apoya en la relación industrial que Airbus Atlantic mantiene desde hace años con MASA. Cuando ambas compañías hicieron públicas las conversaciones en junio, explicaron que el objetivo era reforzar la competitividad y la resistencia de la cadena de suministro ante el aumento de las cadencias de producción de la industria aeronáutica.
El movimiento pasa también por combinar las capacidades de MASA en mecanizado con el conocimiento de su red en el diseño y fabricación de máquinas-herramienta. Airbus pretende así ganar capacidad en eficiencia, innovación y sostenibilidad dentro de su cadena de valor.
No está previsto, al menos en el planteamiento anunciado hasta ahora, que las empresas desaparezcan dentro de la estructura de Airbus. El proyecto contempla que continúen operando como filiales autónomas de Airbus Atlantic, conservando sus respectivas marcas, equipos directivos, activos y cartera de clientes.
Ahora, el proceso entra en una fase más avanzada. Los reguladores de varios países están examinando la concentración y Airbus confía en completar la adquisición durante los próximos meses, aunque el cierre sigue pendiente de las autorizaciones necesarias.
Airbus baja la cadena de suministro
La escasez de componentes, los problemas de producción de proveedores y los retrasos en las entregas se han convertido en uno de los principales quebraderos de cabeza de la industria aeronáutica. Las aerolíneas acumulan pedidos pendientes mientras los fabricantes tienen dificultades para elevar las cadencias al ritmo que exige la demanda.
La adquisición de Airbus coincide con la resolución de este tipo de problemas mediante la integración vertical en la cadena para dar salida a los encargos. En lugar de depender de proveedores externos para piezas y procesos críticos, ahora podría incorporar estos trabajos a su propio perímetro. Otro caso reciente en el fabricante fue la adquisición de activos de Spirit AeroSystems, los cuales pasaron a Airbus a finales de 2025.
La operación sobre MASA encaja en esa misma lógica. El grupo aporta capacidades de mecanizado, fabricación y diseño de maquinaria industrial que Airbus considera estratégicas para reforzar su cadena de producción para afrontar el aumento de las cadencias.
A los problemas de la cadena de suministro se suma también la tensión en las propias plantas de Airbus. La huelga indefinida que mantienen parte de sus trabajadores en España está afectando ya está afectando a la producción de programas y a las propias entregas. De hecho, la compañía ha advertido de que el conflicto ya está teniendo impacto sobre la productividad, la confianza de sus clientes y el reparto de carga de trabajo.
