El Gobierno estudia cerrar la alta velocidad entre Madrid y Barcelona
El Ejecutivo valora interrumpir el servicio durante uno o dos años
Tren AVE Renfe
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El Ministerio de Transportes estudia interrumpir la circulación de trenes de alta velocidad entre Madrid y Barcelona mientras se llevan a cabo las obras de remodelación de la línea.
El ministro, Óscar Puente, ha reconocido durante la comparecencia en el Ministerio que se está está valorando esta posibilidad, lo que permitiría acelerar los trabajos y reducir el tiempo de los trabajos de 5 años a 12 o 24 meses, aunque no se podría dar servicio durante ese intervalo.
“Es ahora mismo una de las cosas que estamos valorando”, ha señalado Puente durante la rueda de prensa. El ministro ha explicado que la alternativa que se plantea pasa por seguir un modelo similar al de Alemania, donde habitualmente se suspende el servicio ferroviario mientras se acometen las grandes renovaciones de las vías.
De igual forma, el responsable de Transportes ha detallado que la forma habitual de ejecutar estas actuaciones en España es mantener la circulación de trenes y adaptar los trabajos a las horas en las que no hay servicio o mediante cortes puntuales.
De esta manera, los usuarios pueden seguir utilizando la línea mientras se desarrollan las obras, aunque el proceso se prolonga durante más tiempo y puede repercutir en la puntualidad y la fiabilidad del servicio.
En cambio, en Alemania se suele optar por cerrar temporalmente la infraestructura y concentrar los trabajos durante ese periodo. “Se corta el servicio y se procede a renovar la línea de manera completa, privando del servicio a los usuarios durante el tiempo en el que esas obras tienen lugar”, ha explicado
La renovación podría pasar de cinco años a menos de dos
El ministro ha puesto sobre la mesa la diferencia de plazos que supondría elegir una u otra alternativa.
Según sus cálculos, una obra que podría extenderse durante cinco años si se mantiene la circulación de trenes podría completarse en menos de 24 meses, e incluso en 12 meses en condiciones normales, si se interrumpe el servicio durante su ejecución.
Puente ha insistido en que el posible corte no responde a una cuestión de seguridad, sino a la necesidad de mejorar la puntualidad y la fiabilidad de una línea que arrastra problemas en la prestación del servicio.
En este sentido, ha explicado que el aumento de las inversiones destinadas al sistema ferroviario, después de una etapa anterior de menor disponibilidad presupuestaria, ha obligado a realizar más actuaciones sobre la infraestructura y ha tenido consecuencias sobre la explotación de las líneas.
La decisión todavía no está tomada y el Ministerio tendrá que valorar el impacto que tendría dejar sin servicio una de las principales conexiones ferroviarias del país. Además, Transportes tiene sobre la mesa otras actuaciones en el corredor, entre ellas la renovación del tramo entre Madrid y Calatayud, que Puente considera que se encuentra en unas condiciones “francamente mejorables” y cuyo inicio está próximo.
El ministro ha defendido que el Gobierno está realizando un análisis exhaustivo de la situación ferroviaria y trabajando en distintas medidas para corregir los problemas del sistema.
“Vamos a dejarnos la piel para recuperar la confianza de un sistema que ahora no cuenta con ella”, ha asegurado.
