El bloqueo de Ormuz torpedea los planes de expansión de Agrosevilla en China e India
La cooperativa prevé demoras de hasta dos semanas en el envío de sus mercancías tras el desvío obligado de las navieras por el sur de África
Imagen satelital del Estrecho de Ormuz, bloqueado por el conflicto bélico en Irán. Imagen: EP
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El cierre del estrecho de Ormuz al tráfico marítimo comercial ha impactado de forma directa en la estrategia de internacionalización de Agrosevilla. El presidente de la compañía, Gabriel Cabello, ha confirmado que la paralización de esta ruta estratégica alterará sus operaciones comerciales, con especial incidencia en el mercado asiático.
«Ahora dos de nuestros mercados de crecimiento son India y China», ha detallado el directivo en declaraciones a Economía Digital tras conocer el bloqueo de la zona, «así que el cierre del estrecho nos va a afectar».
La cooperativa agroalimentaria canaliza un volumen de exportación que oscila entre los 450 y 500 contenedores mensuales a través del puerto de Algeciras, operando principalmente de la mano de las navieras Maersk y MSC.
Precisamente, estas dos compañías, junto con CMA CGM, han anunciado en las últimas horas la suspensión total de sus operaciones en el estrecho de Ormuz, paralizando el tránsito a ambos lados de esta arteria logística ante el recrudecimiento del conflicto entre Irán, Estados Unidos e Israel.
Cabello ha señalado que la empresa se enfrenta a un escenario de alta complejidad que encarecerá la cadena de suministro en el corto plazo. «Lo que está claro es que va a aumentar el coste de la energía y habrá que buscar rutas alternativas por el cierre del estrecho de Ormuz», ha explicado el presidente.
El desvío forzoso de los buques mercantes hacia el sur del continente africano supondrá un contratiempo temporal significativo para la firma. «Si las navieras se desvían por el Cabo de Buena Esperanza, nuestros envíos se retrasan una o dos semanas», ha precisado. Ante la urgencia de la situación, la cúpula directiva ha convocado un comité de dirección extraordinario con el objetivo de evaluar el escenario.
No obstante, Cabello ha adelantado la postura inicial de la entidad frente a otro de sus mercados clave: «No vamos a cambiar nada del plan por el momento, porque Arabia Saudí es un punto estratégico».
Expansión internacional
Este repentino revés en el transporte de mercancías se ha producido apenas dos semanas después de que la dirección de Agrosevilla detallara a este periódico su hoja de ruta para sortear el estancamiento de sus ventas, tras haber tocado techo en su nivel de facturación. El director general de la cooperativa, Julio Roda, expuso que la compañía había buscado oxígeno en Asia para diversificar su red de distribución.
Roda destacó, en aquel momento, el caso concreto de India, donde la reciente eliminación de un impuesto cercano al 50% les había abierto «una ventana para poder entrar» y asegurar nuevos volúmenes comerciales.
La urgencia por crecer en el mercado asiático, así como la exploración de posibles adquisiciones corporativas o fusiones, respondía a los últimos cambios estructurales en su balanza: Oriente Medio ha superado recientemente a Estados Unidos como el principal mercado de Agrosevilla.
Desvíos por el Cabo de Buena Esperanza
Las medidas extraordinarias adoptadas por las navieras en las últimas horas, debido al bloqueo de Ormuz, han confirmado las advertencias del presidente sobre el inminente incremento de los costes operativos. Maersk ha avisado a sus clientes de que los servicios con escala en el golfo Pérsico sufrirán retrasos o desvíos, mientras que MSC ha suspendido de forma preventiva todas las reservas de cargamentos por la región de Oriente Próximo hasta nuevo aviso.
CMA CGM ha ido un paso más allá: además de desviar sus embarcaciones por el cabo de Buena Esperanza, ha implementado un recargo de emergencia por conflicto efectivo desde este mismo 2 de marzo de 2026. Este sobrecoste logístico oscila entre los 2.000 dólares por contenedor seco de 20 pies y los 4.000 dólares para los equipos refrigerados, siendo aplicable a envíos con origen o destino en una docena de países, incluyendo Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos.
Oriente Medio concentra el 10% de la exportación de aceituna española
A este contexto corporativo se ha sumado la inquietud generalizada de la industria a nivel nacional. El sector, agrupado en torno a la Asociación Española de Exportadores e Industriales de Aceituna de Mesa (Asemesa), ha emitido un comunicado este lunes en el que ha mostrado su «preocupación» ante la escalada militar en Oriente Próximo tras los ataques registrados durante este fin de semana.
El secretario general de la patronal, Antonio de Mora, ha indicado que esta área geográfica absorbe actualmente un 10% del total de las exportaciones de aceituna de mesa española, con volúmenes concentrados en mercados como Kuwait, Omán, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí.
El representante de Asemesa ha subrayado que esta nueva crisis logística añade otro factor de «incertidumbre» a una industria que ya debe lidiar con el nuevo arancel global del 10% anunciado desde Washington y con una ligera caída del 5% en las exportaciones nacionales.
