El metro de Málaga crece en pasajeros un 5,3%; el de Sevilla, un 3,4%
Málaga sumó casi 1 millón de viajes y Sevilla más de 771.000 durante un ejercicio marcado por las inversiones ferroviarias
Obras de ampliación de la línea 2 del metro de Málaga. Foto: Álex Zea / Europa Press
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El Metro de Málaga cerró 2025 con 19 millones de pasajeros, un 5,3% más que el año anterior. El crecimiento superó al registrado por el Metro de Sevilla, que avanzó un 3,4%, aunque esta red mantuvo el liderazgo andaluz con más de 23 millones de desplazamientos, según los balances anuales publicados por la Junta de Andalucía.
La diferencia entre ambos sistemas se redujo durante el ejercicio. Málaga incorporó casi 1 millón de desplazamientos, frente a los más de 771.000 viajes adicionales de Sevilla.
La distancia pasó de 4,4 millones de pasajeros en 2024 a 4,2 millones en 2025, mientras las 2 redes alcanzaron conjuntamente un máximo de casi 43 millones.
Málaga crece con una red más corta
El avance malagueño se produjo después de que la llegada al centro histórico, estrenada en marzo de 2023, impulsara un aumento del 34% durante 2024. Sus líneas 1 y 2 suman actualmente casi 14 kilómetros y 19 paradas, frente a los 18 kilómetros y 21 estaciones de la única línea operativa en Sevilla.
Pese a disponer de una red más corta, Málaga tuvo la estación con más demanda. Atarazanas contabilizó cerca de 3 millones de viajeros, por encima de los 2,6 millones de Puerta Jerez.
El Perchel y Guadalmedina ocuparon los siguientes puestos en la capital malagueña, mientras San Bernardo y Plaza de Cuba fueron la segunda y la tercera más usadas en Sevilla.
La demanda también estuvo marcada por los grandes acontecimientos. Málaga alcanzó su máximo el Lunes Santo, con casi 114.000 validaciones, mientras Sevilla llegó a 178.000 durante el Martes de Feria. En los días laborables, el promedio se situó en cerca de 60.000 pasajeros en Málaga y en 73.000 en Sevilla.
3 trenes en Málaga y 5 para Sevilla
La evolución de la demanda ha llevado a las 2 concesionarias a ampliar su material móvil, aunque con calendarios diferentes. Málaga adquirió 3 trenes Urbos 100 de CAF y puso 2 de ellos en funcionamiento en septiembre de 2025. La operación elevó su flota de 18 a 21 unidades y amplió la capacidad de transporte alrededor de un 17%.
La incorporación permitió reducir de 5 minutos a 4 minutos y 45 segundos el intervalo de paso en hora punta. Además, Málaga completó una planta fotovoltaica de 3.719 paneles, levantada mediante una inversión de casi 2 millones, que tiene como objetivo cubrir el 27% del consumo eléctrico anual.
Sevilla, por su parte, formalizó con CAF el suministro de 5 trenes Urbos 100 por unos 30 millones, incluido el mantenimiento. La flota pasará de 21 a 26 unidades, aunque el calendario sitúa su llegada en 2028. La operación forma parte de las inversiones ferroviarias impulsadas en Andalucía ante el incremento de usuarios.
Mientras llegan las unidades, la Línea 1 ofreció más de 118.000 trayectos y recorrió 2,2 millones de coches-kilómetro durante 2025. La disponibilidad del servicio alcanzó el 99,8%, mientras los títulos recurrentes concentraron el 98% de las validaciones, por encima del 94% contabilizado en Málaga.
Dos ampliaciones con distinta dimensión
También existen diferencias entre ambas redes. Málaga ejecuta la prolongación de la Línea 2 desde Guadalmedina hasta el entorno del futuro hospital, con casi 2 kilómetros y 3 estaciones.
El presupuesto estimado alcanza los 244 millones, incluyendo obra civil, instalaciones, arquitectura y señalización. Uno de los contratos ha atraído el interés de grupos como ACS y la malagueña Sando.
En Sevilla, la actuación de mayor tamaño es la Línea 3 Norte, que conectará Pino Montano con el Prado de San Sebastián mediante casi 9 kilómetros y cuya entrada en servicio está prevista para 2030. El proyecto ronda los 1.300 millones y tiene varios tramos en ejecución, entre ellos uno adjudicado por más de 173 millones a Lantania y Vías y Construcciones.
Los balances reflejan resultados similares en la atención al viajero. Málaga registró 742 reclamaciones, equivalentes a casi 4 por cada 100.000 desplazamientos, prácticamente la misma proporción que Sevilla.
