Puente del Centenario: el 10% final, pendiente de un nuevo contrato tras la marcha de Acciona
El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, señala que los trabajos a acometer en el puente son "prioritarios" para paliar los problemas de tráfico que se generan en las entradas y salidas del área metropolitana de la ciudad andaluza
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La renuncia de Acciona ha sumido el Puente del Centenario de Sevilla en la incertidumbre. Después de que la unión temporal empresas conformada por la compañía presidida por José Manuel Entrecanales, junto a Tecade y Freyssinet, optase por no materializar el proyecto, cada vez surgen más dudas en torno los plazos en los que podría acabar llevándose a cabo la iniciativa.
El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha señalado en una entrevista en la Cadena Ser, que los trabajos a acometer en el puente son «prioritarios» a raíz de los problemas de tráfico que se generan en las entradas y salidas del área metropolitana de Sevilla.
Las obras, en fase final
Santano ha subrayado que las obras se encuentran en la fase final, tan solo queda el 10% pendiente, y ha recordado que las compañías que se adjudicaron el contrato se encuentran en la obligación de acabar los trabajos que ya tenían prácticamente finalizados.
En este sentido, ha pronosticado que estas actuaciones podrían alagarse aún durante algunos meses. También ha descartado que los habitantes de Sevilla vayan a percibir un «abandono» de las obras.
El Ministerio de Transportes aún no ha concretado en qué forma va a proceder a la contratación de la parte que falta de los trabajos de construcción.
Entre las opciones por las que podría optar figura el contrato de emergencia o una nueva licitación, si bien sí ha dejado claro que la intención es que no se produzca una parada en las obras entre ambos contratos, recoge El Correo de Andalucía.
Contrato en Perú
Recientemente, la compañía ha dado a conocer que se ha adjudicado la construcción de la torre de control del nuevo aeropuerto internacional Chinchero-Cuzco en los Andes peruanos. El contrato, con un importe de 41 millones de euros, abarca un área construida de más de 4.102 metros cuadrados.
Dentro del proyecto se contempla la torre de más de 35 metros de altura, pero también el edificio del centro de control, salas técnicas y un mástil de soporte de antena. También se encargará de levantar diversas estructuras auxiliares, desde sistema de ventilación hasta extinción de incendios, electrificación, iluminación o abastecimiento de agua.
El contrato forma parte del plan de inversiones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú, con asistencia técnica de la Oficina de Gestión de Proyectos de Corea del Sur, organismo con el que mantiene un acuerdo de colaboración.
Puente sobre el Río Calcasieu
La empresa también ha arrancado las obras del puente sobre el río Calcasieu, en Estados Unidos. De forma conjunta con Sacyr, ha empezado los trabajos de construcción de sustitución del puente de la autopista interestatal que circula por encima del río por una estructura de vanguardia.
El proyecto, con una inversión de 1.966 millones de euros, contempla un periodo concesional de 50 años y tiene como objetivo la modernización de uno de los corredores de infraestructura más críticos del país norteamericano, con un nuevo puente cuya inauguración se espera para 2031.
La infraestructura, destacó la compañía, constituye un enlace fundamental para los viajeros, la industria regional y las cadenas de suministro nacionales que atraviesan Luisiana. En Estados Unidos, Acciona también está materializando un canal de desviación de crecidas del río Fargo-Moorhead en Dakota del Norte y Minnesota.
Autopista en Atlanta
Un consorcio del que forma parte Acciona junto a ACS y Meridiam también ha iniciado las obras de la autopista SR 400 Express Lanes en Atlanta, con un presupuesto de 9.220 millones de euros y un plazo de más de 55 años, incluyendo su explotación.
Concretamente, las tres compañías se deberán encargar del diseño, construcción, financiación, explotación y mantenimiento de cerca de 30 kilómetros de carriles express. Un factor a tener en cuenta es que estos carriles se construyen junto a una autovía en los tramos más congestionados y los usuarios pueden discurrir por ellos pagando un peaje, sin necesidad de parar gracias a las lecturas automáticas.
La construcción de la infraestructura entre las estación de North Springs y el norte de McFarland Parkway será ejecutada al 50% por Acciona y al 50% por FlatironDragados, en un plazo de cinco años y medio. Una vez concluya el periodo, comenzará otro de explotación de 50 años, en el que ACS participará a través de su concesionaria Iridium.
