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Batalla española por el AVE polaco: ACS, Ferrovial y Acciona a competir
Las constructoras españolas redoblan su apuesta por el mayor proyecto ferroviario de Polonia
Montaje realizado por Economía Digital.
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Las españolas ACS, Ferrovial y Acciona, a través de sus respectivas filiales en Polonia, competirán por adjudicarse uno de los principales tramos de la futura línea de alta velocidad entre Varsovia y Łódź, el proyecto llamado a convertirse en el primer corredor ferroviario diseñado para velocidades de hasta 350 kilómetros por hora del país, según ha podido saber ECONOMÍA DIGITAL.
Centralny Port Komunikacyjny (CPK) ha confirmado que ocho candidaturas han presentado solicitud para participar en el diálogo competitivo correspondiente al tramo de 14,3 kilómetros que unirá el nudo del aeropuerto con el enlace de Bolimów.
Se trata de una de las actuaciones estratégicas del denominado «AVE polaco», una infraestructura que además conectará la capital con el futuro gran aeropuerto central de Polonia y servirá como punto de partida de la denominada línea «Y», que posteriormente enlazará con Poznań y Breslavia.
Entre las empresas aspirantes destacan tres grupos con fuerte presencia española. Por un lado figura Budimex, la mayor constructora del país y filial de Ferrovial, que concurrirá en solitario.
También participa Mostostal Warszawa, controlada por Acciona, mientras que ACS estará presente mediante Polaqua, compañía en la que mantiene una relevante actividad dentro del mercado polaco.
Las tres buscarán hacerse un hueco entre los cinco candidatos que finalmente serán invitados a presentar oferta definitiva.
La competencia, sin embargo, será especialmente intensa. En el proceso también participan consorcios liderados por grupos internacionales como Strabag, Porr o Gülermak, además de compañías locales de referencia como Torpol, Mirbud, Intercor o ZUE.
La elevada concurrencia refleja el atractivo de un proyecto considerado prioritario por el Gobierno polaco y que movilizará miles de millones de euros durante la próxima década.
Además de los 14,3 kilómetros de nueva línea, el contrato contempla la construcción de 55 puentes y viaductos, tanto ferroviarios como viarios, diferentes obras de drenaje, pasos de fauna y la construcción o remodelación de aproximadamente 30 kilómetros de carreteras, lo que convierte esta actuación en uno de los mayores proyectos de ingeniería civil actualmente en licitación en Europa.
Desde CPK subrayan que el objetivo del diálogo competitivo consiste en seleccionar a las empresas con mayor experiencia técnica para afrontar una infraestructura sin precedentes en el país.
Tras analizar las solicitudes presentadas, el organismo invitará a un máximo de cinco candidatos a continuar en el procedimiento antes de la adjudicación definitiva.
El Gobierno polaco ha insistido además en que pretende maximizar la participación de empresas nacionales durante la ejecución del programa. «Nuestra prioridad es trabajar con compañías polacas porque estas inversiones ferroviarias representan una oportunidad para fortalecer el sector de la construcción y apoyar la economía nacional», explicó Piotr Malepszak, comisionado gubernamental para el proyecto CPK.
Para las constructoras españolas, el proyecto supone una nueva oportunidad para reforzar su posicionamiento en uno de los mercados europeos con mayor volumen inversor en infraestructuras.
Polonia mantiene un ambicioso programa de modernización ferroviaria financiado en parte con fondos europeos y con recursos nacionales, lo que ha convertido al país en un destino prioritario para los grandes grupos internacionales de construcción.
La licitación forma parte de un plan mucho más amplio. Actualmente ya se encuentran en marcha dos de los seis procedimientos previstos para desarrollar el corredor Varsovia-Łódź.
Paralelamente, CPK ultima los preparativos para sacar a concurso otros cuatro tramos que completarán la infraestructura.
Entre ellos destacan un túnel de 18 kilómetros entre Warszawa Zachodnia y Kotowice, un tramo de 12 kilómetros en el entorno del enlace de Bolimów, otro de 37 kilómetros hasta Brzeziny y un último recorrido de 11 kilómetros hasta Łódź.
ACS, Ferrovial y Acciona se vuelven a encontrar
En el primer procedimiento puesto en marcha por CPK, correspondiente al tramo entre Kotowice y el enlace del aeropuerto, las grandes constructoras españolas también mostraron su interés por participar.
Al igual que sucede ahora, ACS, Ferrovial y Acciona presentaron sus respectivas candidaturas para formar parte del diálogo competitivo, confirmando su apuesta por el mayor programa ferroviario que afronta Polonia en las próximas décadas.
La repetición de estos tres grupos en los dos primeros concursos evidencia la importancia estratégica que el mercado polaco tiene para las constructoras españolas.
Según el calendario oficial, el primer tramo entre Varsovia y Łódź deberá entrar en servicio en 2032, coincidiendo con la apertura del nuevo aeropuerto central del país.
Tres años más tarde, la línea se prolongará hasta Poznań y Breslavia, completando así el eje ferroviario de alta velocidad más importante de Polonia.
La adjudicación del tramo ahora en licitación servirá además como termómetro del peso que seguirán teniendo las constructoras españolas en el mercado polaco. ACS, Ferrovial y Acciona parten con ventaja gracias a su implantación local, su experiencia en grandes obras ferroviarias y el conocimiento acumulado durante años de actividad en el país.
