Florentino Pérez (ACS) compite con la china CRBC y Ecopetrol por la mayor concesión de carreteras de Chile de 1.000 millones
El tramo Collipulli-Temuco de la Ruta 5 atrae a cuatro grandes grupos internacionales, entre ellos ACS, en una licitación que vence en octubre de 2026
Montaje realizado por Economía Digital.
Comentarios
El negocio de las infraestructuras chilenas vuelve a poner a prueba el músculo de los grandes conglomerados internacionales. ACS, a través de Dragados y Vías Chile, filial de Abertis; el coloso estatal chino China Road and Bridge Corporation (CRBC) e Intervial Chile, controlada por la petrolera colombiana Ecopetrol, se han interesado por la concesión de la Ruta 5 Tramo Collipulli – Temuco que alcanza los 1.000 millones de euros, según ha podido conocer este medio.
Chile ha abierto la licitación para renovar y operar uno de los tramos más estratégicos de su principal arteria viaria, la Ruta 5, en el segmento que une las ciudades de Collipulli y Temuco, en pleno corazón de la Región de La Araucanía.
La competencia, en suma, enfrenta a algunos de los mayores constructores e inversores de infraestructuras del planeta en un proceso cuya apertura técnica está prevista para el 11 de agosto de 2026 y cuya oferta económica se resolverá el 6 de septiembre de 2026.
La empresa ganadora deberá hacerse cargo de la ampliación, mejoramiento, construcción, reparación, conservación y explotación de los 144,2 kilómetros de calzada doble que conforman este tramo de la Ruta 5.
El presupuesto oficial estimado asciende a 26,53 millones de Unidad de Fomento, un valor referencial neto que cubre obras civiles, expropiaciones, ingeniería de detalle y gastos de administración. Según los cálculos del mercado, esa cifra equivale a aproximadamente 1.000 millones de euros, lo que convierte a este contrato en uno de los de mayor envergadura licitados en Chile en los últimos años.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) ha establecido una barrera de entrada exigente: los candidatos deben acreditar un patrimonio contable mínimo de 260.000 millones de pesos chilenos, equivalente a unos 280 millones de dólares.
Además, deben depositar una garantía de seriedad de oferta de UF 800.000, aproximadamente 35 millones de dólares, en forma de boleta bancaria, para asegurarse de que ningún competidor abandone el proceso a mitad de camino.
El cuarteto de aspirantes es un espejo de la geopolítica de la infraestructura global. El grupo ACS de Florentino Pérez, uno de los mayores constructores del mundo por ingresos, presenta una doble baza: tanto su filial Dragados como la sociedad Vías Chile figuran entre los licitantes.
China Road and Bridge Corporation (CRBC), subsidiaria del gigante estatal chino China Communications Construction Company, lleva años expandiendo su presencia en América Latina y es uno de los constructores de carreteras más grandes del planeta. Su participación en este proceso es coherente con la estrategia de Pekín de incrementar influencia en los grandes proyectos de infraestructura de la región.
Completa el cuarteto Intervial Chile, sociedad controlada por la colombiana Ecopetrol a través de su brazo de infraestructuras, que ya gestiona concesiones viales en el país andino y que aspira a consolidar su posición en el mercado chileno con la adjudicación de este contrato de alto valor estratégico.
ACS se enfrenta a Ecopetrol, actual concesionaria
No es casualidad que Intervial Chile figure entre los aspirantes. La compañía controlada por Ecopetrol es precisamente la actual concesionaria de este tramo de la Ruta 5, por lo que no acude a la licitación como un recién llegado, sino como el operador que ya conoce el terreno palmo a palmo.
La participación de Intervial en esta licitación llega, además, en un momento de notable impulso para la compañía. Hace escasas semanas, la filial se adjudicó la Segunda Concesión de la Ruta 5 en el tramo Río Bueno-Puerto Montt, un contrato valorado en torno a los 900 millones de dólares con el que dejó en el camino a competidores de la envergadura de Sacyr y del Grupo Costanera, tal y como adelantó este medio.
El próximo octubre despejará las incógnitas. Hasta entonces, ACS, CRBC y Ecopetrol afilarán sus lápices para, en el caso de presentarse, acudir con la oferta más competitiva en uno de los contratos de concesión más suculentos que Chile ha sacado al mercado en la última década.
