La aerolínea rumana Dan Air se declara en quiebra para protegerse de una deuda de 10 millones
El director de la compañía afirma que la deuda está relacionada con el impago de los certificados verdes
Avión de Dan Air
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Otro golpe para la aviación rumana: Dan Air se declara en quiebra, tan solo tres semanas después de Animawings. Matt Ian David, director ejecutivo de Dan Air, afirma que la aerolínea solicitó la declaración de insolvencia para protegerse del pago de una deuda de aproximadamente 10 millones de euros a la Administración del Fondo Ambiental de Rumanía (AFM), según recoge el diario del país Ziarul Financiar.
«Vamos a tener una deuda con ellos que no podemos pagar, y para protegernos de la ejecución hipotecaria, elegimos este camino. Hablamos con las compañías de arrendamiento con las que tenemos un contrato para la aeronave, así como con los demás socios, y llegamos a un acuerdo para continuar apoyando nuestra operación. No vamos a detener las operaciones de ninguna manera, simplemente nos estamos protegiendo de una deuda», declaró Matt Ian David a ZF.
El director de la compañía afirmó que la deuda está relacionada con el impago de los certificados verdes. Todas las aerolíneas deben presentar certificados de carbono obligatorios por cada tonelada de carbono emitida. De lo contrario, el impago conlleva no solo la acumulación de deuda, sino también multas de unos 100 euros por cada tonelada de carbono emitida. Matt Ian David aseguró que Dan Air no ha comprado dichos certificados desde 2024.
Esta obligación de contar con un certificado verde ya existía en años anteriores, pero este año el sector de la aviación se ha visto gravemente afectado por el aumento de los precios del combustible.
«Con los precios del combustible tan elevados, ya no nos queda nada por pagar. Optamos por operar vuelos regulares para atender a los pasajeros en lugar de cancelarlos para saldar nuestra deuda ambiental. Este año tuvimos que elegir qué pagar: combustible o certificados, y elegimos el combustible», afirmó Matt Ian David.
Recalcó que esta insolvencia no conllevará el cese de las actividades de la empresa, que seguirá operando vuelos regulares: «Nuestra insolvencia no significa que vayamos a detener las operaciones; contamos con el consenso de la empresa de arrendamiento y de nuestros socios».
Dan Air presentó la solicitud ante el Tribunal de Ilfov el jueves 22 de octubre de 2026. Queda por ver si el Tribunal de Ilfov aceptará la solicitud de insolvencia y bajo qué condiciones la compañía podrá reestructurar sus deudas.
Historia y cuentas
Dan Air, una compañía fundada en 2017 por el piloto Dan Iuhas, opera vuelos regulares desde los aeropuertos de Bucarest y Bacău.
La compañía inició sus operaciones bajo el nombre de Just Us Air, suministrando inicialmente aeronaves y tripulación a otras aerolíneas. En 2021, cambió su nombre a Dan Air y posteriormente desarrolló su propia red de vuelos regulares.
En 2025, la compañía transportó aproximadamente 272.000 pasajeros, lo que supone un aumento de más del 30% con respecto al año anterior.
Este año, Dan Air continuó su expansión hacia destinos en Oriente Medio y el Cáucaso. A partir de julio, la aerolínea introdujo vuelos a Amán, la capital de Jordania, Ereván, la capital de Armenia, y Tiflis, la capital de Georgia.
La compañía fue también el primer operador de la Unión Europea en reanudar los vuelos regulares a Damasco tras la caída del régimen de Bashar al-Ásad en Siria, añadiendo posteriormente la ciudad de Alepo a su red.
Actualmente, Dan Air opera dos aviones Airbus A320, mientras que un Airbus A319 se encuentra estacionado en el aeropuerto de Bacău.
Según los datos financieros comunicados al Ministerio de Finanzas, Dan Air registró una facturación de aproximadamente 42 millones de euros en 2025, en comparación con los 33 millones de 2024. La empresa cerró 2025 con un beneficio neto de 2,2 millones, tras registrar pérdidas de 2 millones el ejercicio precedente. Además, tenía deudas por valor de 24 millones, un 40% más que el año anterior.
Los aeropuertos rumanos registraron más de 28,5 millones de pasajeros en 2025, casi un 10% más que el año anterior. Sin embargo, el mercado sigue dominado por las aerolíneas internacionales de bajo coste, especialmente Wizz Air y Ryanair.
Tras la desaparición de Blue Air del mercado de vuelos regulares, Animawings y Dan Air fueron algunas de las compañías rumanas que intentaron expandir su presencia en rutas nacionales e internacionales.
