Óscar Puente confía en Florentino Pérez (ACS) para levantar un tramo de la línea ferroviaria entre Madrid y País Vasco
El valor del contrato supera los 30 millones de euros, mientras que el presupuesto base de licitación asciende a los 18,3 millones de euros
Óscar Puente y Florentino Pérez. Montaje realizado por Economía Digital
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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha elegido a Dragados, filial del Grupo ACS, para renovar un tramo clave de la denominada Línea 100 que conecta Madrid con la frontera francesa en Hendaya, País Vasco. Este contrato confirma la aceleración de los planes de modernización de la red ferroviaria convencional mientras se trabaja en la llegada de la Alta Velocidad a Euskadi.
Según aparece en el anuncio de adjudicación al que ha tenido acceso este medio de comunicación, el Consejo de Administración de Adif ha otorgado a la UTE formada por Tecsa y Dragados (ACS) el contrato, adelantándose a otras constructoras como Ferrovial, Acciona, Azvi, Comsa y Rover.
El valor del contrato supera los 30 millones de euros, mientras que el presupuesto base de licitación asciende a 18,3 millones de euros (IVA incluido). Finalmente, la oferta escogida por el ministerio de Óscar Puente se ha cerrado en 16,6 millones de euros. El plazo para completar estas actuaciones es de 16 meses (un año y cuatro meses).
La obra que llevará a cabo la filial de ACS se centra en el subtramo comprendido entre Vitoria y Araia, en la provincia de Álava, abarcando desde el punto kilométrico 493+401 al 527+553. Los trabajos consistirán fundamentalmente en la sustitución de traviesas y carril en doble vía, es decir, cambiar las piezas transversales que sostienen los raíles y los carriles en ambos sentidos.
Dragados (ACS), la mejor valorada entre 11 competidores
La confianza de la adjudicadora en la alianza entre Tecsa y la constructora de Florentino Pérez no ha sido casualidad. El proceso de licitación ha atraído un total de 11 ofertas. Pese a la alta competitividad, la propuesta de Tecsa y Dragados se impuso como la mejor valorada según los criterios de adjudicación.
El sistema de puntuación equilibró el peso económico (49 puntos) con criterios técnicos evaluables mediante juicio de valor (otros 49 puntos), donde la solvencia y experiencia de Dragados (ACS) ha resultado determinante.
La UTE de Tecsa y Dragados se alzó con la mejor puntuación global, obteniendo 97,05 puntos. Su propuesta fue valorada como la mejor relación calidad-precio, destacando tanto en la parte técnica como en la económica con una oferta de 13,7 millones de euros.
En segundo lugar quedó la empresa Contratas y Ventas, seguida de Agrupación Guinovart. La adjudicación definitiva queda ahora pendiente de que la UTE ganadora presente la documentación requerida en los próximos días.
Ferrovial y Acciona fueron excluidas por Adif
El concurso, que partía con un presupuesto de licitación de 18,3 millones de euros, se vio sacudido por las propuestas de cuatro de los mayores contratistas del país: Acciona, Ferrovial, Vías y Construcciones, también filial de ACS, y Contratas y Servicios Ferroviarios.
- Acciona: 12.889.086,55 euros.
- Ferrovial: 12.949.925,00 euros.
- Vías y Construcciones (ACS): 13.101.000,00 euros.
- Contratas y Servicios Ferroviarios: 13.199.575,71 euros.
Estas constructoras presentaron presupuestos tan bajos que la administración las declaró formalmente en «presunción de anormalidad» o baja temeraria. Esto se determina cuando la propuesta económica presentada es mucho más barata que las demás, hasta el punto de que la administración sospecha que podría ser difícil cumplir el contrato por ese precio.
Lo sorprendente no fue solo el precio, sino la reacción posterior de las empresas, ya que, ante el requerimiento de ADIF para que justificaran cómo pensaban ejecutar la obra con tan poco dinero, las constructoras se limitaron a enviar escritos de ratificación sin aportar documentación técnica ni económica que acreditara su viabilidad.
