Ryanair reduce un 34% su beneficio trimestral pese al récord de pasajeros
La aerolínea irlandesa eleva un 6% el tráfico hasta los 61,3 millones de viajeros, aunque la reducción de las tarifas y el repunte del combustible lastran sus resultados
Aviones de Ryanair
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Ryanair ha cerrado el primer trimestre de su ejercicio fiscal 2027 con un beneficio neto de 538 millones de euros, un 34% menos que en el mismo periodo del año anterior, afectada por el encarecimiento del combustible no cubierto y la presión sobre las tarifas, pese al crecimiento del número de pasajeros.
Durante el mismo periodo, la compañía irlandesa ha transportado 61,3 millones de pasajeros, un 6% más que en el primer trimestre del ejercicio anterior, con un factor de ocupación del 94%. Sin embargo, la reducción de los precios de los billetes lastró los ingresos por pasajero, que descendieron un 5%, con una caída del 6% en las tarifas.
Ryanair atribuye la evolución a varios factores
A través de un comunicado, la aerolínea atribuye esta evolución a varios factores, entre ellos la incertidumbre generada por el conflicto en Oriente Medio, la cautela de los consumidores y un comportamiento de las reservas más tardío.
Además, la compañía señala el efecto comparativo especialmente de la Semana Santa, que tuvo una incidencia favorable en el primer trimestre del ejercicio anterior.
Frente a esta evolución positiva del número de pasajeros, los costes operativos aumentaron un 11%, hasta los 3810 millones de euros, debido principalmente al encarecimiento del combustible no cubierto. Ryanair señala que el precio del 20% se su consumo de combustible que no tenía protegido se duplicó con creces durante el trimestre.
Por ello, la aerolínea mantiene cubierto el 80% del combustible previsto para el ejercicio fiscal 2027 a un precio aproximado de 67 dólares por barril hasta marzo de 2027, una estrategia que, según la operadora, le permite limitar el impacto de la volatilidad del petróleo y ampliar su ventaja de costes frente a sus rivales europeos.
En el comunicado, Ryanair también saca pecho de la solidez de su balance tras haber amortizado en mayo el último bono pendiente, por importe de 1.200 millones de euros. Además, la compañía asegura contar con más de 2.800 millones de euros de caja bruta al cierre del trimestre y una flota de 620 aviones Boeing 737 sin cargas financieras.
En paralelo, mantiene un programa de recompra de acciones de 750 millones de euros, del que ya habría ejecutado alrededor del 90%, mientras prepara sus próximas inversiones en flota y en la expansión de capacidad.
De cara al conjunto del ejercicio fiscal 2027, la operadora mantiene su previsión de crecer un 4% en tráfico hasta alcanzar los 216 millones de pasajeros, apoyada en una flota de 647 aviones, incluidos 210 Boeing 737-8200 «Gamechanger».
Con estas aeronaves calculan una reducción del 20% del consumo de combustible y un aumento del 20% en el número de asientos. Además, Ryanair espera incorporar sus primeros Boeing 737 MAX 10 en la primavera de 2027, después de que Boeing haya previsto completar la certificación del modelo a finales del verano de 2026.
Ajustes de capacidad en mercados de mayor coste
Para la temporada de verano de 2026, Ryanair ha abierto tres nuevas bases en Rabat, Tirana y Trapani y ha puesto a la venta 130 nuevas rutas. La compañía ha señalado que concentrará parte de su crecimiento en mercados que reduzcan impuestos y tasas aeroportuarias, mientras ajusta capacidad en zonas consideradas de mayor coste.
Entre estos mercados menciona Austria, Dublín Alemania y determinadas regiones españolas, donde prevé retirar parte de sus vuelos, como viene haciendo desde hace unos meses en aeropuertos regionales como Valladolid o Jerez.
En esta línea, el consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leray, ha advertido que la evolución final del beneficio anual seguirá condicionada por factores externos como la evolución del precio del combustible no cubierto y las posibles interrupciones del tráfico aéreo europeo.
España pierde peso en la estrategia
Como se viene viendo, el ajuste de capacidad que plantea Ryanair para algunos mercados europeos también tiene reflejo en España. La aerolínea irlandesa mantiene su liderazgo en el mercado español durante el primer semestre del año, pero su ritmo de crecimiento se ha moderado con respecto a ejercicios anteriores. De hecho, durante los primeros meses del año, Ryanair aumentó apenas un 1,7% sus pasajeros en España frente al crecimiento de sus competidores en un contexto récord de viajeros.
En parte, se debe a la reducción de las operaciones de la compañía en algunos aeropuertos regionales como parte de su estrategia de concentrar aviones en mercados con menos costes y tasas aeroportuarias más competitivas. Estos recursos serán desplazados a países como Italia, Marruecos, Albania, Eslovaquia o Suecia, donde considera que las condiciones favorecen más el crecimiento.
Este movimiento no implica un abandono del mercado español, donde la compañía continúa siendo uno de los principales operadores, sino una reasignación de recursos hacia rutas con mayor rentabilidad vinculada a un reajuste de costes y a la necesidad de mantener su ventaja competitiva en un contexto de presión sobre los márgenes.
