Sacyr adelanta a ACS y OHLA para construir la autopista al aeropuerto de Fuerteventura por 215 millones
El consorcio liderado por la Sacyr obtiene la mejor puntuación técnica del concurso, con 49 puntos sobre 100, por delante de ACS y OHLA
Montaje realizado por Economía Digital.
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La batalla por uno de los contratos de infraestructura viaria más relevantes de Canarias tiene ya un favorito. La UTE liderada por Sacyr , junto a sus socios Cavosa, AMC Construcciones y Lopesan, ha logrado la mejor puntuación técnica en la licitación de la autovía que conectará el aeropuerto de Fuerteventura con el cruce de Pozo Negro, según la documentación a la que ha tenido acceso este medio.
El consorcio de Sacyr acumula 49 puntos en la evaluación técnica, frente a los 47 que han obtenido tanto la UTE encabezada por Dragados, filial de ACS, como la formada por OHLA. Una ventaja modesta en términos absolutos, pero que puede resultar determinante cuando la fase económica entre en juego y los decimales marquen la diferencia entre adjudicarse o no un contrato de 215,9 millones de euros.
El cuadro de puntuaciones deja también algunas lecturas reveladoras para el resto de licitadores. Acciona Construcción, que concurrió en solitario, ha obtenido 43 puntos, quedando en cuarta posición.
Peor suerte ha corrido la otra UTE de ACS en liza, la formada por Vías y Construcciones, Asfaltos Pablo de León y Obras Subterráneas (OSSA), que con 42,5 puntos ocupa el último lugar del ranking técnico.
En una posición intermedia aparece la UTE Comsa-Comsa Industrial-Nortunel, con 38,5 puntos, la peor puntuación técnica de entre los seis aspirantes, lo que complica seriamente sus opciones de hacerse con el contrato salvo que presente una oferta económica de gran agresividad.
Conviene recordar que los criterios técnicos evaluados hasta ahora representan solo la mitad del concurso. Los otros 50 puntos corresponden a la oferta económica, que se valorará mediante una fórmula diseñada para penalizar las bajas excesivas y premiar las propuestas moderadas.
Con un presupuesto base de 215,9 millones de euros y un plazo de ejecución de 54 meses, el margen de maniobra económico es amplio, pero también lo son los riesgos técnicos del proyecto.
La obra incluye la construcción de un túnel de 1,2 kilómetros, una estructura de 190 metros sobre el barranco de la Torre y cuatro nudos de conexión, entre ellos el enlace con el aeropuerto internacional de Fuerteventura.
En este escenario, la ventaja acumulada por Sacyr en la fase técnica, dos puntos sobre sus inmediatos rivales, le otorga un colchón real, pero no definitivo. ACS con Dragados y OHLA deberán presentar ofertas económicas algo más agresivas para revertir la situación, sin caer en el terreno de las bajas temerarias.
Sacyr, ACS u OHLA construirán la nueva autopista
Más allá de la pugna empresarial, el contrato tiene una dimensión estratégica indudable para la isla. La nueva autovía de 16,7 kilómetros conectará el aeropuerto con el cruce de Pozo Negro, mejorando sustancialmente la vertebración norte-sur de Fuerteventura, la segunda isla más grande del archipiélago y una de las de mayor proyección turística.
El trazado discurrirá por los municipios de Puerto del Rosario y Antigua, sorteando los núcleos de El Matorral y El Castillo, y se integrará con la actual autovía FV-2.
La resolución definitiva del concurso, con la apertura de los sobres económicos, podría producirse en las próximas semanas. Sacyr llega al tramo final con ventaja. La pregunta es si sus rivales están dispuestos a pagarlo.
