Santander UK eleva a 730 millones las provisiones por ‘el caso de los coches’ y reduce su beneficio
El beneficio de Santander en Reino Unido cae en el primer trimestre del año por las provisiones efectuadas por 'el caso de los coches'.
Archivo – Exteriores de la Ciudad Financiera del Banco Santander, en Boadilla del Monte, a 5 de febrero de 2026, en Boadilla del Monte, Madrid (España).
Comentarios
Santander ha incrementado las provisiones por el conocido como ‘el caso de los coches’ en Reino Unido hasta los 633 millones de libras, 730 millones de euros, desde los 461 millones de libras provisionados en 2025.
Las provisiones efectuadas han impactado en el resultado de la entidad en el primer trimestre del año, cuyo beneficio ha caido hasta los 146 millones de libras, frente a los 269 millones ganados en el mismo periodo del año anterior.
El grupo presidido por Ana Botín asume las conclusiones del regulador británico del sistema financiero, la FCA, que ha determinado unos baremos para calcular las indemnizaciones que las entidades tendrán que entregar a los clientes afectados.
Santander UK informa en sus resultados del primer trimestre del año, consultados por este diario, que ha decidido no impugnar los planes de la FCA, que ha actualizado los supuestos y decidido elevar la provisión calculada anteriormente en otros 179 millones de libras «elevando la provisión total a 633 millones a 31 de marzo de 2026».
Santander UK gana 156 millones de libras menos en el trimestre por las provisiones efectuadas
El banco añade que está «revisando la provisión» y que el impacto financiero final «podría variar en función de cualquier novedad legl o regulatoria futura».
Las provisiones efectuadas han impactado en el resultado obtenido entre enero y marzo por Santander UK, que ha registrado un beneficio de 202 millones de libras, 156 millones menos que en el mismo periodo del año anterior.
La FCA informó el pasado 30 de marzo que, según sus estimaciones, la compensación total para los afectados ascenderá a 7.500 millones de libras, unos 8.640 millones de euros.
En sus cuentas de 2025, Santander UK ya indicaba que la estimación mayor de provisión podría ascender a los 646 millones de libras. Además, como ha publicado este diario, la división de consumo del grupo presidido por Ana Botín, Santander Consumer, ha provisionado 85 millones de euros por este mismo caso.
La factura podría ser superior a la calculada anteriormente. La FCA estima ahora que el pago promedio de las compensaciones será de 830 libras por contrato, superior a anteriores cálculos, de unas 700 libras por contrato.
El regulador británico estima que 12,1 millones de contratos firmados entre compradores de automóviles y entidades financieras, entre los años 2007 y 2024, pueden ser objeto de compensación. El pago promedio «ha aumentado a alrededor de 830 libras esterlinas por contrato«, explicó.
Santander en Reino Unido
El nuevo consejero delegado de Santander UK, Mahesh Aditya, dice en la presentación de los resultados del primer trimestre que estos «reflejan un buen desempeño empresarial, con un crecimiento continuo de los préstamos netos y una reducción de los gastos operativos gracias a la simplificación y la automatización».
«Sin embargo», añade, «el beneficio antes de impuestos disminuyó a 202 millones de libras esterlinas debido a un aumento en la provisión relacionada con los pagos históricos de comisiones de financiación de vehículos».
El ejecutivo destaca el proceso de adquisición de TSB que, «tras la reciente aprobación regulatoria», espera que se complete próximamente. «Esta adquisición representa la mayor inversión extranjera directa en el sector bancario británico en más de 15 años y subraya el compromiso de Banco Santander con el Reino Unido», asegura.
El diario Financial Times llegó a publicar a principios del pasado año que Santander analizaba la salida del país, en parte por el impacto previsto por la investigación de la FCA en la financiación a la compra de automóviles.
El banco español reaccionó ante la información asegurando que Reino Unido era un mercado clave para el grupo; algo que demostró pocos meses después adquiriendo por más de 3.000 millones de euros el TSB, controlado entonces por Sabadell.
