O Goberno tomba a ofensiva do BNG para transferir Alvedro, Peinador e Lavacolla á Xunta.

• Pontón pide a Rueda que mostre os acordos da Xunta con Altri antes de que «a xustiza o obrigue»
• O TSXG admite a trámite o recurso do BNG para acceder aos acordos de Altri coa Xunta.

O Goberno pecha o expediente á proposición de lei do BNG para transferir a Galicia a xestión dos seus aeroportos. O Executivo central rexeitou a petición polo impacto negativo que tería nas contas de Aena, tanto pola caída de ingresos como polo efecto que a noticia causaría na cotización da acción da empresa.

A formación nacionalista galega presentara o pasado mes de novembro unha lei para que a comunidade autónoma asumise as competencias de titularidade estatal en materia de xestión das infraestruturas aeroportuarias que estean situadas en territorio galego.

O Goberno ten a potestade recoñecida na Constitución de presentar un escrito de disconformidade coa tramitación dunha proposta lexislativa se esta afecta a partidas orzamentarias, ben sexa porque a iniciativa supón unha caída de ingresos ou un aumento de gastos. Neste sentido, o Executivo presentou un escrito de disconformidade contra a lei do BNG, recollido por Europa Press, argumentando que a proposta suporía unha diminución de ingresos de 61,5 millóns de euros nas contas de Aena, empresa na que o Estado desprega unha participación do 51% a través de Enaire.

A xuízo do Executivo que encabeza Pedro Sánchez, o volume de pasaxeiros totais dos tres aeroportos galegos (A Coruña, Santiago e Vigo) en 2024 foi de 5,94 millóns de pasaxeiros, e tomando unicamente como referencia a tarifa aeroportuaria media na rede de Aena dese mesmo ano de 10,35 euros por pasaxeiro, produciríase esa caída de 61,5 millóns de euros nos ingresos que equivale a preto dun 2% dos ingresos totais de Aena.

Menos dividendos

Ademais da caída de ingresos, o Goberno apunta que a medida tamén tería un impacto negativo nos dividendos que percibe o Estado como accionista maioritario de Aena e que van parar ao Tesouro Público. O Executivo tamén di que a segregación dos aeroportos que propón a lei “podería violentar, incluso quebrar”, o principio de autosuficiencia económica e de solidariedade que rexe no sistema aeroportuario español.

O escrito expón que a ruptura do modelo de rede implicaría un prexuízo económico considerable a Aena e ao Estado como accionista maioritario, impactando negativamente no patrimonio da sociedade e no seu valor bursátil. Ademais da perda patrimonial, o Goberno cre que “veríase gravemente comprometido” o modelo de funcionamento da compañía orientado á eficiencia.

Por último, o Goberno considera que a medida tamén xeraría a perda de valor da participación que ten o Estado en Aena, posto que en anteriores anuncios e rumores sobre posibles traspasos de titularidade ás autonomías o valor bursátil da empresa viuse afectado en negativo.

Críticas do BNG

En declaracións á axencia Europa Press, representantes do BNG consideran “inxustificable” o argumento ofrecido polo Goberno para impedir que se tramite esta lei no Parlamento. Para a formación nacionalista, o Executivo volve aplicar unha “dobre vara de medir”, posto que mentres negocia co lendakari vasco, Imanol Pradales, e acorda dúas reunións antes de abril para avanzar na cesión da xestión aeroportuaria a Euskadi, a Galicia “impídelle sequera debater” esta posibilidade no Congreso.

“O problema non é xurídico, é político. Cando hai vontade, negóciase; cando se trata de Galicia, vétae” denuncian desde o partido, que esixe ao Goberno retirar o seu veto e permitir “un debate democrático en igualdade de condicións”.