Golpe a Stellantis España, que mantén ingresos pero o seu beneficio afúndese case un 80%
A filial española de Stellantis gaña 156,6 millóns en 2025, un 78,2% menos de beneficio neto, pola súa reorganización e baixada de fabricación nas plantas; o peso da compañía supera o 10% no total de ingresos do grupo.
Imaxe de arquivo das instalacións de Stellantis en Balaídos ECONOMÍA STELLANTIS VIGO
Comentarios
Mal ano o 2025 para Stellantis España. A filial nacional do grupo con orixe franco-italiano obtivo un beneficio neto de 156,6 millóns de euros en 2025, o que supón un descenso do 78,2% respecto aos 718,9 millóns rexistrados un ano antes, segundo as contas depositadas pola compañía no Rexistro Mercantil.
A reestruturación promovida polo conselleiro delegado de Stellantis, Antonio Filosa, como consecuencia dunha menor demanda nos seus vehículos eléctricos, provocou que a entidade tivese que facer no pasado exercicio amortizacións por valor de uns 22.000 millóns de euros e levou o grupo a rexistrar as súas primeiras perdas desde a súa creación en 2021, tras a fusión entre os grupos PSA e FCA.
A facturación, estable
A pesar do forte retroceso do beneficio, a facturación da filial española mantívose practicamente estable. Así, os ingresos ascenderon a 15.666 millóns de euros, un 1,2% máis que en 2024, o que elevou o peso de España ata o 10,2% da facturación global do grupo, fronte ao 9,8% do exercicio precedente.
En cambio, o beneficio operativo de Stellantis España situouse en 244,5 millóns de euros, un 33,4% menos que no exercicio anterior. A compañía pechou ademais un reparto dun dividendo de 704,4 millóns de euros. Os gastos financeiros, pola súa parte, descenderon un 28,8%, ata os 15,6 millóns de euros.
Caída da produción
No ámbito industrial, Stellantis reduciu un 2,2% a súa produción nas súas plantas españolas durante 2025, ata as 959.000 unidades fabricadas nas súas plantas de Vigo, Zaragoza e Madrid. A compañía atribúe este descenso á menor demanda nos principais mercados europeos, especialmente no segmento de vehículos eléctricos.
Non obstante, o fabricante reforzou a súa liderado na produción nacional ao concentrar o 42,2% dos vehículos ensamblados en España, 0,9 puntos porcentuais máis que un ano antes, favorecido polo descenso xeneralizado da produción do sector.
Alianzas
En canto ás súas participacións en joint ventures, Contemporary Star Energy (CSE), a sociedade conxunta con CATL para desenvolver unha gigafactoría de baterías en Figueruelas (Zaragoza), rexistrou unhas perdas de 9 millóns de euros en 2025, nun exercicio marcado polo desenvolvemento do proxecto.
No plano laboral, Stellantis España pechou o exercicio cunha plantilla de 11.841 traballadores, o que supón 550 empregados menos que un ano antes. A redución responde aos plans de xubilacións parciais e baixas voluntarias acordados coa representación sindical dos centros de Vigo, Zaragoza e Madrid, segundo detallou o grupo.
