Stellantis, que supera a grupos como Volkswagen e Mercedes na percepción de fondos europeos á automoción en España, ocupa xunto a Seat un dos últimos postos no índice de cumprimento de transparencia entre case 400 entidades e organismos, públicos e privados, analizados na última memoria do Consello de Transparencia e Bo Goberno.
A cotizada italiana caeu un 4,7% este luns, en liña con outras grandes compañías automobilísticas con intereses en Norteamérica.
Razóns “técnicas e organizativas” impediron a integración nos prazos previstos, inicialmente aprobados na xunta xeral de Stellantis en setembro de 2025, e agora será outra asemblea de accionistas que se celebrará en outubro a que alumará o xigante do motor español.
Stellantis lidera as baixadas do sector do motor tras perder o 53% do seu valor en bolsa no que vai de 2026, superando os retrocesos do 40% e do 33% que protagonizan BMW e SAIC Motor.
O fabricante chinés, que tamén opera como auxiliar da automoción a través de Yanfeng, reduciu un 4% as vendas a Ford e un 1% a Stellantis durante 2025, o que provocou unha caída dos ingresos aínda que non dos beneficios.
O fabricante chinés, que tamén opera como auxiliar da automoción a través de Yanfeng, reduciu un 4% as vendas a Ford e un 1% a Stellantis durante 2025, o que provocou unha caída dos ingresos aínda que non dos beneficios.
Stellantis, o fabricante de automóbiles con planta en Vigo, ocupa a segunda posición no ranking de matriculacións en España entre xaneiro e xullo, con 96.333 unidades; o grupo só é superado por Volkswagen, con 169.208 vehículos matriculados nos sete primeiros meses do ano.
Antonio Filosa logra os primeiros brotes verdes tras o xiro estratéxico do grupo, que provocou unhas perdas históricas de máis de 20.000 millóns; a capacidade do novo plan para aforrar custos será clave para recuperar un marxe operativo que supera por pouco o 2%
Stellantis consuma a súa saída dos números vermellos tras medrar un 21% en Norteamérica e estancarse en Europa, onde as súas vendas apenas repuntaron un 1%
A compañía coa planta en Balaídos alcanzou un acordo para a venda da súa filial Free2move a Mutares; o movemento enmárcase dentro da súa estratexia de venda de activos non estratéxicos.
O director de Citroën asume as rendas da premium DS e o responsable de Jeep suma o cargo de director de Alfa Romeo
O Grupo Volkswagen reduciu o seu beneficio ata os 3.103 millóns de euros no primeiro semestre do ano e recortou un 6% as entregas a clientes, afectado principalmente polo forte descenso das vendas no mercado chinés.
O grupo de Antonio Filosa sumou as axudas á gigafactoría de baterías de Zaragoza aos máis de 100 millóns para as súas tres fábricas en España para a transición cara ao vehículo eléctrico; Volkswagen, Mercedes e Renault recibiron outros 700 millóns dos Perte.
O grupo abonou en 2023 unha sanción de 53 millóns que impuxo Competencia a PSA e a Opel. Desde entón, case triplicou as provisións para facer fronte ás demandas dos afectados polos intercambios de información entre fabricantes de vehículos.
A filial española de Stellantis gaña 156,6 millóns en 2025, un 78,2% menos de beneficio neto, pola súa reorganización e baixada de fabricación nas plantas; o peso da compañía supera o 10% no total de ingresos do grupo.
Aínda que o grupo de Antonio Filosa leva dous anos de axuste para cadrar a súa adaptación ao coche eléctrico, tampouco o grupo chinés, que se expande por Europa, conseguiu achegarse ao volume de vendas e ingresos do ano 2023.
A compañía automobilística pechou o primeiro semestre do ano cun aumento do 3,8% nas matriculacións de vehículos no mercado europeo.
CLC World, o holding do grupo da familia Louzao, cuxo negocio radica en concesionarios oficiais de Mercedes Benz en Galicia e aluguer de inmobles, pechou 2025 con uns beneficios netos de 15,1 millóns e unha plantilla de máis de 450 empregados.
O fabricante de coches coa planta en Balaídos incrementou as entregas consolidadas ata os 1,6 millóns de vehículos no segundo trimestre a pesar da caída en Oriente Medio e África.
O CEO freou a aposta eléctrica do grupo automobilístico e teceu alianzas con fabricantes chineses para tratar de mellorar as contas, que melloraron no primeiro trimestre do exercicio tras os 22.000 millóns en perdas de 2025.
A sociedade conxunta, Stellantis Financial Services España, perde 21,2 millóns tras reservar fondos para indemnizar clientes dunha antiga filial, PSA Finance UK, afectados por comisións irregulares na financiación de vehículos no Reino Unido.
Ignis lidera o ranking de empresas que máis fondos recibiu no marco do Plan de Recuperación, con case 130 millóns, unha cantidade que supera a suma de Stellantis e Repsol, que pechan o podio.
Stellantis presentou o Berlingo 30 anos, unha edición especial deste monovolume fabricado na súa planta de Balaídos (Vigo) e que este ano cumpre o seu 30 aniversario.
O director da planta de Balaídos, José Luis Alonso Mosquera, defende que o plan industrial "permanece inalterable" e debuxa un escenario "sen peche de plantas" ata 2030.
Stellantis anunciou que desenvolverá unha iniciativa estratéxica con Accenture para avanzar no uso de xemelgos dixitais habilitados para IA nas súas fábricas de Norteamérica.
O fabricante de coches con planta en Balaídos incrementou os ingresos netos un 6% interanual ata acadar os 38.100 millóns, grazas á mellora do rendemento en Norteamérica, así como aos avances en Europa, Oriente Medio e África.
O presidente da Xunta admite que o “obxectivo” da súa viaxe a China era conseguir atraer a nova planta europea da propietaria de MG ou doutra compañía da automoción asiática.
Tras descartar Hungría, a comunidade galega gaña terreo para acoller a súa fábrica de coches eléctricos no territorio español, onde factura arredor de 500 millóns de euros anuais.
Bloomberg asegura que a compañía ten previsto establecer en España a súa planta europea para producir vehículos eléctricos un día despois da reunión do presidente de Galicia co grupo dentro da súa xira por China.
O consorcio automobilístico entregou 1,4 millóns de vehículos no primeiro trimestre tras medrar un 12% en Europa e un 17% en Norteamérica.
As accións de Stellantis disparáronse un 21,3% no último mes ante a marcha atrás do seu novo CEO no plan de electrificación de Carlos Tavares, a previsión de volta a beneficios e a renovada aposta polo mercado dos Estados Unidos.
A compañía con planta en Balaídos (Vigo) nomeou a Zineb Ghout nova directora xeral para España e Portugal en substitución de Marco Cane.
Dirección da empresa e sindicatos iniciaron o proceso de negociación dun ERE que "estará baseado na dobre voluntariedade e estenderá a súa vixencia para o ano 2026".
O grupo automobilístico recorta dous puntos a súa cota de mercado en Estados Unidos desde 2023 e baixa un posto entre os grandes fabricantes ao ser superado por Honda; en Europa continúa segundo, aínda que máis lonxe do líder, Volkswagen.
O fabricante de coches con planta en Balaídos sinala que “mantén conversas con diversos participantes da industria sobre múltiples temas, sempre co obxectivo último de ofrecer aos clientes as mellores opcións de mobilidade.
O grupo automobilístico logra uns ingresos de 4.159 millóns no mercado español, 1.000 millóns menos que en 2023; a cota de mercado pasou do 20% ao 15,9% do ano pasado.
O consenso do mercado prevé que Stellantis volva á senda da rendibilidade nun 2026 no que recollerá un beneficio neto de 1.560 millóns tras medrar un 5% en vendas.
Para protexer e promover verdadeiramente a industria automobilística europea e os millóns de empregos que sustenta, a política debe ser sinxela de implementar e ofrecer unha compensación clara e oportuna polo aumento do custo do made in Europe", defendeu a compañía coa planta en Balaídos.
O grupo amplía dous anos a utilización da súa actual plataforma para a produción de vehículos de combustión e híbridos debido á lenta implantación do coche eléctrico.
O presidente da promotora de enerxías renovables, Fernando Samper, foi detido este martes pola Garda Civil tras desmantelar unha presunta trama de corrupción relacionada cos certificados de parques eólicos e fotovoltaicos.
