Adif reduz a velocidade na linha Ourense-Santiago após receber alertas dos maquinistas
A limitação temporal estabelece-se em 220 quilómetros por hora, em comparação com os 300 que eram permitidos até agora, e afetará 28 quilômetros da linha
Óscar Puente saúda em Santiago a Alfonso Rueda após uma viagem de teste dos trens Avril / Ministério dos Transportes
Comentarios
Adif limitou temporariamente a velocidade máxima da linha Ourense-Santiago, somando-se à cascata de limitações que foram aplicadas pelo gestor da infraestrutura ferroviária após o acidente de Adamuz (Córdoba). A velocidade máxima será reduzida de 300 quilómetros por hora para 220 devido a “defeitos de geometria em dispositivos de dilatação”. Será aplicada em 28 quilômetros do percurso, especificamente, entre o ponto quilométrico 56,2 e o 84,2. Nesse ponto, chega-se à curva de A Grandeira, em Angrois, onde descarrilou há 13 anos o Alvia, no ponto quilométrico 84,413.
Fontes da Adif explicam que essa medida corresponde ao procedimento de segurança da empresa ferroviária, que indica que se aplica “automaticamente” uma limitação temporária de velocidade quando há um alerta por vibrações como a que foi reportada nessa linha. Quando as equipes de manutenção podem, geralmente à noite, elas vão verificar o estado da via. Ou seja, os responsáveis pela circulação da Adif avisam à manutenção e eles vão quando não há trens em serviço.
O que faz Adif
As limitações temporárias de velocidade (LTV), como as que foram ativadas esta semana na Catalunha e em Valência, são restrições transitórias impostas ao limite máximo de velocidade de um trem em um trecho determinado por motivos de segurança, segundo explica o Ministério dos Transportes. “É um procedimento padrão que a Adif implementa de forma regular como medida de precaução ante circunstâncias conjunturais (intervenções temporárias na infraestrutura, condições meteorológicas, detecções de defeitos na via…) e que se regulam no artigo 1.5.1.10.2 do Regulamento de Circulação Ferroviária aprovado em 2015″, explica o departamento em um documento enviado aos meios de comunicação nesta quinta-feira pela Delegação do Governo.
Este documento é distribuído no meio do debate sobre o estado da rede ferroviária e após os acidentes ferroviários que causaram 45 mortos em Adamuz (Córdoba) e um em Gelida (Barcelona). “São medidas preventivas que são adotadas e suspensas quando se verifica que não há risco. Na alta velocidade, estas LTV são atualizadas a cada hora. O número de LTV é um parâmetro técnico, que depende de fatores operacionais, e não pode ser usado como um indicador estatístico da qualidade da infraestrutura”, esclarece o texto. “De qualquer forma, o número de ativações manteve-se estável nos últimos anos, apesar do aumento do tamanho da rede e do número de passageiros. Em 2025, essas limitações foram ativadas 2.144 vezes, 50 a menos que no ano anterior”, destaca.
