A refinaria da Repsol em A Coruña completa sua parada de manutenção enquanto outras atrasam para produzir mais
A planta herculina reinicia as unidades de conversão após a parada programada que realizou enquanto que na França o Governo solicitou às suas refinarias um aumento de produção para enfrentar a subida dos preços pelo bloqueio de Ormuz
Comentarios
Refinarias espanholas têm atrasado paragens para produzir mais diesel devido à major restriccão do mesmo a nível mundial devido ao conflito do Médio Oriente e ao bloqueio do estreito de Ormuz. No entanto, isso não ocorreu na planta de Repsol em A Corunha, que nas últimas semanas teria realizado a paragem de manutenção que estava prevista sem incidentes e nestes dias leva a cabo a posta em marcha de unidades de conversão, dentro da folha de rota estipulada.
Esta mesma semana, meios franceses informaram que o Executivo galo acaba de solicitar às refinarias do país que aumentem a produção para enfrentar a subida dos preços de derivados do petróleo provocada pelo conflito do Médio Oriente. O primeiro ministro, Sébastien Lecornu, indicou nas suas redes sociais que tinha “solicitado e obtido” da refinaria de Gravenchon, situada na costa atlântica, perto da desembocadura do Sena, “um aumento rápido das suas capacidades”. O objetivo seria contrariar uma subida de preços que “afeta setores essenciais como a pesca, o transporte e a agricultura”.
Os meios galeses também asseguram que o pedido foi replicado para outras refinarias do país, como a controlada por TotalEnergies e situada em Gonfreville.
As refinarias espanholas reajustam-se
Em Espanha, segundo esta mesma semana publicou Cinco Días, as grandes refinarias espanholas estão a trabalhar a pleno rendimento para abastecer os seus clientes, o que teria levado algumas delas a variar as suas folhas de rota na hora de acometer as chamadas paragens técnicas de manutenção, optando-se em alguns casos por adiá-las.
Repsol conta em Espanha, além de a refinaria de A Corunha, com as de Cartagena, Bilbau, Puertollano e Tarragona, além da de Sines, em Portugal, e uma participação na de La Pampilla, no Peru. Além disso, Moeve, a antiga Cepsa, soma as de Huelva e San Roque, em Cádis, e BP a de Sagunto.
De qualquer forma, a refinaria de A Corunha não desviou os seus planos de paragem de manutenção já que as operações relacionadas com a mesma começaram há dois meses, antes do início do conflito que transtornou a economia mundial. Foi a 28 de fevereiro deste ano que os Estados Unidos e Israel iniciaram a ofensiva sobre o Irão que desembocou num conflito no Médio Oriente.
A refinaria de A Corunha tem uma capacidade de produção de 120.000 barris de crude por dia. O seu índice de conversão é de 66%, isto é, 66% do petróleo bruto que processa é transformado em produtos de alto valor acrescentado como gasolinas ou gasóleo.
O preço do petróleo
Este sexta-feira, o preço do petróleo Brent, de referência na Europa, supera a barreira dos 110 dólares por barril. Em concreto, marca-se em 112,6 dólares, com um incremento de 4,6%, em grande medida derivado dos contraditórios anúncios dos Estados Unidos durante toda a semana sobre as conversações com o Irão e apesar de prever a finalização do conflito “em algumas semanas”.
O barril de Brent volta a aproximar-se do recorde marcado há várias semanas de 119 dólares por barril, um valor muito acima dos 72 dólares em que se situava antes do começo da ofensiva estadunidense-israelita contra o Irão que acabou com vários altos cargos do país persa entre eles o líder supremo, o ayatollah Ali Khamenei.
Caráter “estratégico” das refinarias
Na sua última apresentação de resultados anuais, o presidente da Repsol, Antonio Brufau, já pôs em valor o caráter estratégico das refinarias no atual contexto geopolítico. “O reconhecimento do caráter estratégico do setor do refino em termos de segurança de fornecimento de combustíveis, desenvolvimento industrial e autonomia estratégica será chave para o desenvolvimento do continente”, indica na sua carta contida na memória anual da energética
“As refinarias fornecem 97% da energia utilizada no transporte europeu e contribuem aproximadamente 50% das matérias essenciais para a atividade da indústria química, o que sustenta cadeias de valor críticas que vão desde a automoção até a aviação e a defesa”, expõe. “Contudo, desde 2009, uma de cada quatro refinarias europeias fechou ou transformou-se, reduzindo a capacidade total de refino em quase 20% e gerando vulnerabilidades crescentes na segurança de fornecimento e competitividade industrial da Europa. Esta erosão implica que a União Europeia seja já importadora líquida de gasóleo e querosene, aumentando sua dependência de países terceiros num contexto geopolítico cada vez mais instável”, expõe.
