Adif inaugura a nova Chamartín reformada pela ACS (Florentino Pérez) San José, Comsa e Azvi
A estação culmina seu processo de renovação após 560 milhões de investimento com a entrada em serviço completa de seu novo vestíbulo principal, de 18.000 metros quadrados
Terminal de partidas de Alta Velocidade na estação de Chamartín-Clara Campoamor / Adif
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Apresentação oficial do principal nó na estrutura radial da alta velocidade espanhola. A estação de Chamartín-Clara Campoamor completou seu processo de reforma com a entrada em serviço total do seu novo vestíbulo principal: 18.000 m2 distribuídos em zonas comuns e espaços específicos para usuários de Cercanías e de Alta Velocidade, além de áreas comerciais e de restauração.
Por trás dos trabalhos estão 560 milhões de investimento e a maior construtora galega, San José, cada vez com mais influência em Madrid e nessa mesma zona, onde está começando a Operação Chamartín. A companhia de Jacinto Rey aliou-se com Vías y Construcciones, filial da ACS, Comsa e Azvi para obter um contrato que, além das obras do vestíbulo, incluía a incorporação de novas vias de alta velocidade.
No início dos trabalhos, explica a Adif, Chamartín contava com 21 vias (15 de bitola ibérica para serviços de Cercanías e de Média e Longa Distância da rede convencional, que haviam reduzido seu número) e seis vias terminais de alta velocidade, sem continuidade para o sul, nas quais o tráfego aumentava progressivamente. O vestíbulo tinha pouco mais de 10.000 metros quadrados e a conexão entre as plataformas de Cercanías era feita através de um estreito corredor subterrâneo.
Agora, Chamartín-Clara Campoamor coloca à disposição dos usuários cerca de 27.000 metros quadrados distribuídos em dois vestíbulos, o Principal e o Central subterrâneo, e uma passagem inferior que facilita o trânsito dos viajantes. Além disso, conta com um total de 25 vias passantes (com saída para o norte e o sul): 12 vias passantes para trens de alta velocidade e outras 13 de bitola ibérica passantes (mais 2 auxiliares na cabeceira norte).
A estação aumentou nestes anos o volume de passageiros apesar das obras. Registrou em 2025 um número recorde de 46,2 milhões, frente aos 44,4 milhões do ano anterior. Em 2022, quando começaram as obras de quatro novas vias de alta velocidade, o número de passageiros não chegava a 30 milhões (29,9), enquanto que, em 2023, com as obras do vestíbulo principal em andamento, foram alcançados 36,2 milhões de viajantes.
Nova ampliação
A renovação de Chamartín-Clara Campoamor, uma estação construída nos anos setenta, continua. Atualmente está sendo finalizada a urbanização da zona de acesso à estação, a reorganização da praça e a reordenação das vias urbanas. Além disso, trabalha-se na construção de quatro novas vias de estacionamento para trens de alta velocidade na cabeceira norte da estação, o que permitirá adaptá-la às necessidades futuras de tráfego, dotando-a de maior capacidade de estacionamento e flexibilizando a exploração ferroviária.
As futuras vias de estacionamento 1 e 2 terão uma extensão de 200 metros e permitirão o estacionamento de trens em composição simples, enquanto as vias 3 e 4 contarão com 216 metros de extensão, o que permitirá o estacionamento de trens tipo Avant em dupla composição. Ademais, avança-se em outra ação chave para o desenvolvimento da estação, que é a conexão de alta velocidade com o aeroporto de Barajas-Adolfo Suárez.
Estas ações de ampliação, renovação e melhoria de Chamartín são realizadas de forma prévia e independente da transformação integral que no futuro será realizada na estação e seu entorno, no âmbito do projeto Chamartín Ecossistema Aberto que atualmente está em fase de redação.
Fundos europeus
As obras de ampliação, assim como a redação do projeto construtivo e a modificação das instalações de segurança, ERTMS, comunicações e energia da zona de alta velocidade contam com financiamento europeu, através do Plano de Recuperação, Transformação e Resiliência. Financiado pela União Europeia – NextGenerationEU.
