Contra-relógio da SAIC e da Xunta para o maior investimento estrangeiro do século na Galiza
O grupo chinês quer começar a construir no próximo ano em Ferrol a sua primeira fábrica na Europa para que entre em operação em 2028; a Xunta cria uma equipa específica para coordenar e agilizar os trâmites do maior projeto industrial da era Rueda após o encerramento do Altri
Alfonso Rueda e María Jesús Lorenzana durante uma visita à SAIC na sua viagem à China e um gráfico com o projeto industrial do grupo chinês na Galiza
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Em outubro de 2025 iniciou-se uma corrida de 25 visitas e 85 reuniões com a SAIC para que a Galiza contasse com uma segunda fábrica de automóveis que se somasse à Stellantis e criasse um novo ecossistema industrial e logístico no setor galego da automação. Esse trabalho, liderado pela Xunta e apoiado pelo Governo central, concretizou-se na semana passada com o projeto formal do grupo chinês para implantar em Ferrol e As Pontes seu centro industrial e logístico na Europa, onde vende 300.000 veículos por ano com a marca MG.
O plano apresentado pelo fabricante asiático prevê construir no porto exterior uma planta com capacidade para 120.000 veículos anuais, reserva o novo polígono de Mandiá para a implantação da indústria auxiliar e incorpora um segundo centro industrial e logístico em As Pontes. A iniciativa, que tramita como Projeto Industrial Estratégico, parte de um investimento inicial de 200 milhões, que criarão 1.000 empregos diretos e 1.000 indiretos em Ferrol, e outros 300 em As Pontes.
O nascimento de um hub da automação em torno da fábrica da SAIC no norte galego é, nas palavras da conselleira de Economia, María Jesús Lorenzana, “o maior projeto industrial internacional que chegou à Galiza nas últimas décadas e a maior atração de capital estrangeiro neste século”. É também a grande iniciativa industrial desde a chegada à presidência de Alfonso Rueda, depois que a Xunta iniciou o procedimento para arquivar o projeto da Altri em Palas de Rei, que o dirigente galego herdou da etapa de Alberto Núñez Feijóo.
SAIC escolheu a Galiza em detrimento de outros locais europeus, e Ferrol em vez de outros territórios galegos, como Plisan, que visitou em várias ocasiões. Segundo destacaram Rueda e Lorenzana, a indústria auxiliar e os centros tecnológicos que floresceram em torno da Stellantis (antiga PSA) em Vigo foram chave para seduzir o dono da MG.
Um calendário vertiginoso
Uma vez convencido, o grupo chinês estabeleceu um calendário extraordinariamente exigente, com a intenção de começar a construir a planta no próximo ano e iniciar a produção em tempo recorde, com os primeiros veículos montados em Ferrol em 2028. A fábrica da Altri foi declarada como Projeto Industrial Estratégico no Consello da Xunta em dezembro de 2022 e não recebeu a aprovação ambiental, certamente de grande complexidade em sua avaliação com milhares de alegações, até o início de 2025. A planta de hidrogênio da Reganosa e EDP em As Pontes demorou um pouco mais de um ano para cumprir esses mesmos trâmites, entre setembro de 2022 e outubro de 2023, quando recebeu a declaração de impacto ambiental favorável.
A investimento da SAIC requer que sejam cumpridos outros marcos adicionais em tempo e forma. Um deles é a concessão dos terrenos no Porto de Ferrol e o outro a autorização de investimento estrangeiro que deve passar pelo Conselho de Ministros. A Xunta criou um grupo especializado em torno do Escritório Econômico da Galiza para coordenar a cascata burocrática, os trâmites que passam pelos concelhos de Ferrol e As Pontes, a Autoridade Portuária, o Governo central e a própria Administração Autonômica. O objetivo dessa equipe é que os documentos das cinco instituições cheguem a tempo e mantenham coerência entre si, pois, se houver contradições, desmontariam o cronograma da SAIC.
Ao grupo chinês, que contratou consultorias e engenharia galegas para o desenvolvimento técnico de seu projeto, cabe também escolher as construtoras que possam cumprir seu ambicioso calendário.
O impacto na Galiza
O compromisso da SAIC é que o complexo de Ferrolterra tenha uma “parte significativa” de seus suprimentos em território europeu e se abasteça de componentes de fabricação local, segundo apontou a conselleira de Economia. Em comunicado, a MG disse nesta segunda-feira que prevê integrar em seu projeto galego “investigação e desenvolvimento de veículos, fabricação avançada, fornecimento de componentes-chave e operações logísticas inteligentes“. Tudo isso favorecerá a geração de uma cadeia de valor altamente inovadora no norte da Galiza, alinhando-se com os preceitos da União Europeia para o investimento estrangeiro que colocou preto no branco em sua Lei de Aceleração Industrial, atualmente em fase de consultas.
Se as boas intenções da SAIC se materializarem, no norte galego serão criadas novas fábricas de componentes em Mandiá e na zona de transição justa de As Pontes e, por sua vez, serão reforçadas as já existentes no sul e os centros tecnológicos como o CEAGA, que terão mais atividade e mais estabilidade. Lorenzana, que compartilha esse otimismo, pediu “prudência” porque “estamos no início de um processo”.
A fábrica, em todo caso, representará um impulso industrial para Ferrol, que aspira contar com outra empresa âncora além da Navantia, agora impulsionada pelo forte aumento do investimento público em defesa.
