Adif estrena la nueva Chamartín reformada por ACS (Florentino Pérez) San José, Comsa y Azvi

Puesta de largo para el principal nodo en la estructura radial de la alta velocidad española. La estación de Chamartín-Clara Campoamor ha completado su proceso de reforma con la puesta en servicio al completo de su nuevo vestíbulo principal: 18.000 m² distribuidos en zonas comunes y espacios específicos para usuarios de Cercanías y de Alta Velocidad, además de áreas comerciales y de restauración.

Detrás de los trabajos están 560 millones de inversión y la mayor constructora gallega, San José, cada vez con más predicamento en Madrid y en esa misma zona, donde está arrancando la Operación Chamartín. La compañía de Jacinto Rey se alió con Vías y Construcciones, filial de ACS, Comsa y Azvi para hacerse con un contrato que, además de las obras del vestíbulo, incluían la incorporación de nuevas vías de alta velocidad.

Al inicio de los trabajos, explica Adif, Chamartín contaba con 21 vías (15 de ancho ibérico para servicios de Cercanías y de Media y Larga Distancia de red convencional, que habían reducido su número) y seis vías de alta velocidad terminales, sin continuidad hacia el sur, en las que el tráfico aumentaba progresivamente. El vestíbulo contaba con poco más de 10.000 metros cuadrados y la conexión entre los andenes de Cercanías se realizaba a través de un estrecho pasillo subterráneo.

Ahora, Chamartín-Clara Campoamor pone a disposición de los usuarios cerca de 27.000 metros cuadrados distribuidos en dos vestíbulos, el Principal y el Central subterráneo y un paso inferior que facilita el tránsito de los viajeros. Además, cuenta con un total de 25 vías pasantes (con salida hacia el norte y el sur): 12 vías pasantes para trenes de alta velocidad y otras 13 de ancho ibérico pasantes (más 2 auxiliares en cabecera norte).

La estación incrementó en estos años el volumen de viajeros a pesar de las obras. Registró en 2025 una cifra récord de 46,2 millones, frente a los 44,4 millones del año anterior. En 2022, cuando arrancaron las obras de cuatro nuevas vías de alta velocidad, el número de pasajeros no llegaba a los 30 millones (29,9) mientras que, en 2023, con las obras del vestíbulo principal en marcha, se alcanzaron los 36,2 millones de viajeros.

Nueva ampliación

La renovación de Chamartín-Clara Campoamor, una estación construida en los años setenta, continúa. Actualmente se está ultimando la urbanización de la zona de acceso a la estación, la reorganización de la plaza y la reordenación de los viales urbanos. Además, se trabaja en la construcción de cuatro nuevas vías de apartado para trenes de alta velocidad en la cabecera norte de la estación, lo que permitirá adaptarla a las necesidades futuras de tráfico, dotándola de mayor capacidad de estacionamiento y flexibilizando la explotación ferroviaria. 

Las futuras vías de apartado 1 y 2 tendrán una longitud de 200 metros y permitirán el estacionamiento de trenes en composición simple, mientras que las vías 3 y 4 contarán con 216 metros de longitud, lo que permitirá el estacionamiento de trenes tipo Avant en doble composición. Asimismo, se avanza en otra actuación clave para el desarrollo de la estación como es la conexión de alta velocidad con el aeropuerto de Barajas-Adolfo Suárez.

Estas actuaciones de ampliación, renovación y mejora de Chamartín se realizan de forma previa e independiente de la transformación integral que en el futuro se acometerá en la estación y su entorno, en el marco del proyecto Chamartín Ecosistema Abierto que actualmente está en fase de redacción.

Fondos europeos 

Las obras de ampliación, así como la redacción del proyecto constructivo y la modificación de las instalaciones de seguridad, ERTMS, comunicaciones y energía de la zona de alta velocidad cuentan con financiación europea, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.