Adif estreou a nova Chamartín reformada por ACS (Florentino Pérez) San José, Comsa e Azvi

Puesta de longo para o principal nodo na estrutura radial da alta velocidade española. A estación de Chamartín-Clara Campoamor completou o seu proceso de reforma coa posta en servizo ao completo do seu novo vestíbulo principal: 18.000 m² distribuídos en zonas comúns e espazos específicos para usuarios de Cercanías e de Alta Velocidade, ademais de áreas comerciais e de restauración.

Tras dos traballos están 560 millóns de investimento e a maior construtora galega, San José, cada vez con máis predicamento en Madrid e nesa mesma zona, onde está arrancando a Operación Chamartín. A compañía de Jacinto Rey aliouse con Vías y Construcciones, filial de ACS, Comsa e Azvi para facerse cun contrato que, ademais das obras do vestíbulo, incluían a incorporación de novas vías de alta velocidade.

Ao inicio dos traballos, explica Adif, Chamartín contaba con 21 vías (15 de ancho ibérico para servizos de Cercanías e de Media e Longa Distancia de rede convencional, que reduciran o seu número) e seis vías de alta velocidade terminais, sen continuidade cara ao sur, nas que o tráfico aumentaba progresivamente. O vestíbulo contaba con pouco máis de 10.000 metros cadrados e a conexión entre os andeis de Cercanías realizábase a través dun estreito corredor subterráneo.

Agora, Chamartín-Clara Campoamor pon a disposición dos usuarios preto de 27.000 metros cadrados distribuídos en dous vestíbulos, o Principal e o Central subterráneo, e un paso inferior que facilita o tránsito dos viaxeiros. Ademais, conta cun total de 25 vías pasantes (con saída cara ao norte e ao sur): 12 vías pasantes para trens de alta velocidade e outras 13 de ancho ibérico pasantes (máis 2 auxiliares en cabeceira norte).

A estación incrementou nestes anos o volume de viaxeiros a pesar das obras. Rexistrou en 2025 unha cifra récord de 46,2 millóns, fronte aos 44,4 millóns do ano anterior. En 2022, cando arrancaron as obras de catro novas vías de alta velocidade, o número de pasaxeiros non chegaba aos 30 millóns (29,9) mentres que, en 2023, coas obras do vestíbulo principal en marcha, alcanzáronse os 36,2 millóns de viaxeiros.

Nova ampliación

A renovación de Chamartín-Clara Campoamor, unha estación construída nos anos setenta, continúa. Actualmente estáse a ultimar a urbanización da zona de acceso á estación, a reorganización da praza e a reordenación dos viarios urbanos. Ademais, trabállase na construción de catro novas vías de apartado para trens de alta velocidade na cabeceira norte da estación, o que permitirá adaptala ás necesidades futuras de tráfico, dotándoa de maior capacidade de estacionamento e flexibilizando a explotación ferroviaria.

As futuras vías de apartado 1 e 2 terán unha lonxitude de 200 metros e permitirán o estacionamento de trens en composición simple, mentres que as vías 3 e 4 contarán con 216 metros de lonxitude, o que permitirá o estacionamento de trens tipo Avant en dobre composición. Así mesmo, avánzase noutra actuación clave para o desenvolvemento da estación como é a conexión de alta velocidade co aeroporto de Barajas-Adolfo Suárez.

Estas actuacións de ampliación, renovación e mellora de Chamartín realízanse de forma previa e independente da transformación integral que no futuro se acometerá na estación e o seu contorno, no marco do proxecto Chamartín Ecosistema Aberto que actualmente está en fase de redacción.

Fondos europeos 

As obras de ampliación, así como a redacción do proxecto construtivo e a modificación das instalacións de seguridade, ERTMS, comunicacións e enerxía da zona de alta velocidade contan con financiamento europeo, a través do Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia. Financiado pola Unión Europea – NextGenerationEU.