Contraso de SAIC e a Xunta para o maior investimento estranxeiro do século en Galicia

En outubro de 2025 iniciouse unha carreira de 25 visitas e 85 reunións con SAIC para que Galicia contase cunha segunda fábrica de automóbiles que se sumase a Stellantis e crease un novo ecosistema industrial e loxístico no sector galego da automoción. Ese traballo, liderado pola Xunta e respaldado polo Goberno central, materializouse a semana pasada co proxecto formal do grupo chinés para implantar en Ferrol e As Pontes o seu centro industrial e loxístico en Europa, onde vende 300.000 vehículos ao ano coa marca MG.

O plan presentado polo fabricante asiático prevé construír no porto exterior unha planta con capacidade para 120.000 vehículos anuais, reserva o novo polígono de Mandiá para a implantación de industria auxiliar e incorpora un segundo centro industrial e loxístico en As Pontes. A iniciativa, que se tramita como Proxecto Industrial Estratéxico, parte dunha inversión inicial de 200 millóns, que crearán 1.000 empregos directos e 1.000 indirectos en Ferrol, e outros 300 en As Pontes.

O nacemento dun hub da automoción arredor da fábrica de SAIC no norte galego é, en palabras da conselleira de Economía, María Jesús Lorenzana, “o maior proxecto industrial internacional que chegou a Galicia nas últimas décadas e a maior atracción de capital estranxeiro no que vai de século”. É tamén a gran iniciativa industrial desde a chegada á presidencia de Alfonso Rueda, despois de que a Xunta comezase o procedemento para arquivar o proxecto de Altri en Palas de Rei, que o dirixente galego herdou da etapa de Alberto Núñez Feijóo.

SAIC escolleu Galicia fronte a outros emprazamentos europeos, e Ferrol fronte a outros territorios galegos, como Plisan, que visitou en varias ocasións. Segundo destacaron Rueda e Lorenzana, a industria auxiliar e centros tecnolóxicos que floreceron arredor de Stellantis (antiga PSA) en Vigo foron clave para seducir ao dono de MG.

Un calendario de vértigo

Unha vez convencido, o grupo chinés fixou un calendario extraordinariamente esixente, coa intención de comezar a construír a planta o ano que vén e comezar a producir en tempo récord, cos primeiros vehículos ensamblados en Ferrol en 2028. A fábrica de Altri foi declarada como Proxecto Industrial Estratéxico no Consello da Xunta en decembro de 2022 e non recibiu a aprobación ambiental, certamente de gran complexidade na súa avaliación con miles de alegacións, ata principios de 2025. A planta de hidróxeno de Reganosa e EDP en As Pontes tardou algo máis dun ano en cumprir eses mesmos trámites, entre setembro de 2022 e outubro de 2023, cando recibiu a declaración de impacto ambiental favorable.

A inversión de SAIC require que se cumpran outros fitos adicionais en tempo e forma. Un é a concesión dos terreos no Porto de Ferrol e o outro a autorización de investimento estranxeiro que debe pasar polo Consello de Ministros. A Xunta creou un grupo especializado arredor da Oficina Económica de Galicia para coordinar a cascada burocrática, os trámites que pasan polos concellos de Ferrol e As Pontes, a Autoridade Portuaria, o Goberno central e a propia Administración Autonómica. O obxectivo deste equipo é que os papeis das cinco institucións cheguen a tempo e gardasen coherencia entre si, pois de incorrer en contradicións desarmarían o cronograma de SAIC.

Ao grupo chinés, que contratou consultoras e enxeñerías galegas para o desenvolvemento técnico do seu proxecto, correspóndelle tamén elixir as construtoras que poidan cumprir o seu ambicioso calendario.

O impacto en Galicia

O compromiso de SAIC é que o complexo de Ferrolterra teña unha “parte significativa” dos seus aprovisionamentos en territorio europeo e abastecerse de compoñentes de fabricación local, segundo apuntou a conselleira de Economía. Nun comunicado, MG dixo este luns que prevé integrar no seu proxecto galego “investigación e desenvolvemento de vehículos, fabricación avanzada, subministración de compoñentes clave e operacións loxísticas intelixentes“. Todo iso favorecería a xeración dunha cadea de valor altamente innovadora no norte de Galicia, encaixando cos preceptos da Unión Europea para o investimento estranxeiro que puxo negro sobre branco na súa Lei de Aceleración Industrial, actualmente en fase de consultas.

Se as boas intencións de SAIC se materializan, no norte galego crearase novas fábricas de compoñentes en Mandiá e na zona de transición xusta de As Pontes e, á súa vez, veranse reforzadas as xa existentes no sur e os centros tecnolóxicos como CEAGA, que terán máis actividade e máis estabilidade. Lorenzana, que participa deste optimismo, pediu “prudencia” porque “estamos no inicio dun proceso”.

A fábrica, en todo caso, suporá un espaldarazo industrial a Ferrol, que aspira a contar con outra empresa tractora máis alá de Navantia, agora impulsada polo forte incremento da inversión pública en defensa.