O músculo de MG, a marca europea de SAIC: sitúa dous dos seus coches entre os dez máis vendidos de España

SAIC, o xigante automobilístico chinés que escoñeceu Galicia para erguer a súa primeira fábrica de vehículos eléctricos en Europa e propietario da marca MG, acelera en España situando dous dos seus modelos entre os dez máis vendidos de maio, nunha clasificación encabezada polo Dacia Sandero (3.251 unidades), seguido do Hyundai Tucson (2.651) e o Seat Ibiza (2.451).

Na quinta posición, xusto detrás do Toyota Corolla, sitúase o MG ZS, cuxas vendas alcanzaron o pasado mes as 2.183 unidades, un 12% menos que os 2.348 vehículos matriculados en abril. Este modelo é un SUV compacto do segmento B con capacidade para cinco persoas, está dispoñible en versións de gasolina e híbridas con motores de catro cilindros asociados a transmisións manuais ou automáticas, segundo a versión.

O modelo da firma de orixe británica, que acabou en mans do grupo chinés tras a adquisición en 2007 de Nanjing Automobile, conta cun maleteiro de uns 440 litros e un habitáculo interior equipado, entre outros, con sistemas de conectividade ou asistentes de condución como freado automático de emerxencia, mantemento de carril e control de cruceiro adaptativo nas versións máis equipadas.

O outro coche que o xigante chinés conseguiu colocar entre os máis vendidos é o MG3, que ocupa a décima posición tras acadar as 1.846 unidades matriculadas, xusto por detrás do Opel Corsa (1.975 unidades) de Stellantis, o fabricante con planta de coches en Balaídos, e o Toyota C-HR (1.919).

O MG3, turismo do segmento B con capacidade para cinco persoas, comercialízase en España principalmente na súa versión híbrida, que combina un motor de gasolina de 1,5 litros cun sistema eléctrico que traballa a través dunha transmisión automática. Este modelo pensado, principalmente, para un uso urbano e interurbano, conta cun maleteiro cunha capacidade de 290 litros e un equipamento tecnolóxico con pantalla táctil, conectividade para smartphones ou asistentes de condución.

MG, a marca chinesa máis vendida en España

A firma de SAIC posicionouse no quinto mes do ano como a marca chinesa en vendas, con 20.210 unidades matriculadas, un 7,7% por baixo do mesmo período do ano anterior, e como a décima marca de coches con máis vendas entre os condutores españois entre xaneiro e maio, por riba de marcas con enorme historia no mercado europeo como Audi (11ª con 20.193 matriculacións), BMW (12ª con 20.034 entregas) ou Citroën (15ª con 15.227 rexistros).

MG está a ser unha das compañías chinesas que máis aposta polo mercado europeo e, concretamente por España, desde a súa chegada en 2021. En 2025 foi a marca do país asiático máis vendida na Unión Europea en 2025, con máis de 300.000 matriculacións. Nos últimos meses, MG ampliou a súa gama de produtos coa introdución de varios modelos, entre eles o novo MG4 EV Urban —o primeiro modelo con batería en estado semisólido do mercado— e o novo MGS9 Plug-in Hybrid, o primeiro SUV de sete prazas da marca.

Igualmente, puxo a disposición dos seus clientes os MGS5 EV e MGS6 EV eléctricos e MG HS Hybrid+, antes de que en 2027 cheguen 12 novos modelos (entre unidades novas e redeseñadas) ao mercado español, segundo confirmou a compañía a Europa Press o pasado mes de marzo.

Datos xerais de vendas de vehículos en España

O pasado mes vendéronse en España un total de 111.894 coches novos, o que supón un lixeiro descenso (0,8%) respecto ás matriculacións de abril, segundo os datos publicados este mes polas asociacións de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) e vendedores (Ganvam).

Por primeira vez en cinco meses registrouse un descenso interanual das vendas, aínda que as asociacións sinalan que este ano maio tivo un día hábil menos que o ano anterior.

No acumulado anual, as vendas de turismos e todoterreos sumaron un total de 519.283 unidades, un 5,8% por riba respecto ao mesmo período do ano anterior. Pola súa banda, a cifra de turismos electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables) alcanzou as 25.790 unidades, tras rexistrar un crecemento do 18% e acumular unha cota de mercado do 23,1%.

Os plans de SAIC en Galicia

A Xunta oficializou este luns o desembarco de SAIC na comunidade e declarou a iniciativa do grupo como un Proxecto Industrial Estratéxico. Tras a reunión semanal do Consello, o presidente do Executivo galego e a conselleira de Economía, María Jesús Lorenzana, explicaron os detalles do proxecto, que creará arredor de 2.300 empregos na comunidade.

As previsións da compañía son que a planta, que requerirá un investimento inicial de 200 millóns, estea operativa en 2028. O proxecto repartirase entre Ferrol, no porto exterior e a zona loxística de Mandiá, e As Pontes. O obxectivo de produción nesta fase é de 120.000 vehículos ao ano, co seu arranque en dous anos.

O próximo ano será o de inicio das obras. En Ferrol crearase mil empregos directos, e outros tantos indirectos, mentres que en As Pontes serán 300 os novos postos de traballo.

Alfonso Rueda destacou a posición punteira que alcanzará a comunidade no sector da automoción con este proxecto, que se suma á planta de Stellantis en Balaídos, e asegurou que se materializa tras “moitas reunións que culminaron coa viaxe a China”.

En concreto, foron 85 encontros desde outubro de 2025. Na recta final, desde marzo deste mesmo ano, tamén xogou un papel importante o Executivo central ao que tanto Rueda como a conselleira de Economía agradeceron a súa «coordinación» e o seu traballo «exemplar» para conseguir o proxecto industrial. Entre as posibles ubicacións que valorou SAIC estivo tamén Plisan e diversas saídas portuarias, como o porto de Vigo ou o da Coruña. Finalmente, considerou que a opción que mellor se adaptaba ás súas necesidades era a de Ferrol, segundo apuntou Lorenzana.