Audasa ganhou com a AP-9 quatro vezes mais em um ano do que as autoestradas de pedágio resgatadas pelo Estado
As vias de pedágio que faliram e foram resgatadas pelo Estado em 2017 registraram um lucro de 20,5 milhões frente aos mais de 90 da Autoestrada do Atlântico em 2024
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A AP-9, a principal via de comunicação do eixo atlântico galego, é uma fonte de benefícios para Audasa, sua concessionária, que por sua vez está nas mãos do grupo Itínere. Isso fica claro nos seus números, mas também nas comparações com outras vias. No ano passado, registrou um lucro líquido de 90,3 milhões de euros, após crescer 9,3% mais. Mais de quatro vezes que os lucros que registraram as autoestradas de pedágio que o Estado resgatou em 2017 após sua falência derivada da crise financeira de 2008. As mesmas, assinaram um resultado positivo de 20,5 milhões de euros, um 21% sobre o resultado de 2023 e isso apesar da gratuidade durante metade do ano da AP-7 de Alicante.
Conforme consta nos relatórios da empresa pública que as administra, Seitt, consultados por Europa Press, as receitas das nove vias incluídas em seu portfólio subiram para 94,5 milhões de euros, um aumento de 3,8%.
Por outro lado, o negócio apenas da AP-9 subiu no ano passado desde os 192,4 milhões de euros colhidos em 2023 até os 210 milhões. Dessa quantia, cerca de três quartos (148 milhões) correspondem a pedágios pagos pelos usuários enquanto os 62 milhões restantes foram fornecidos pelo Estado através de bonificações e pedágios em sombra pela gratuidade de trechos como os de Vigo-O Morrazo e A Corunha-A Barcala.
As contas da Seitt
Quanto às vias resgatadas pelo Estado, as autoestradas R-3 e R-5, que operam sob uma mesma concessão e correm pelas saídas de Madri para Valência e Extremadura, respectivamente, continuaram sendo os principais ativos da empresa pública.
Em particular, obtiveram uma receita de mais de 28 milhões de euros, 30% do total, e um lucro de 9 milhões de euros, quase metade do lucro que concentraram todas as autoestradas resgatadas.
Por outro lado, a AP-41 continua sendo o maior fardo para Seitt, uma autoestrada de 80 quilômetros entre Madri e Toledo que já tem 27 quilômetros gratuitos, que só arrecadou 3,4 milhões de euros em 2024, quando perdeu 2 milhões de euros.
A M-12 Eixo Aeroporto de Madri também teve um saldo negativo, com 3,2 milhões em receitas e perdas de 523.500 euros. A outra única via com perdas foi a AP-7 de Alicante, de 1 milhão de euros, devido a que desde julho de 2024 é gratuita, o que arrastou um 29% para baixo na cifra de negócios, a 2,6 milhões.
Entre o resto, destaca-se a R-2 (Madri para Saragoça), que arrecadou 16,6 milhões e ganhou 3 milhões; a AP-36 Ocaña-La Roda, que faturou 16 milhões de euros e ganhou 6,5 milhões; ou a R-4 (Madri para Córdoba), que arrecadou 13 milhões e ganhou 2,5 milhões de euros; ou a AP-7 Cartagena-Vera, com 11,5 milhões de receitas e 3,1 milhões de euros de lucro.
O conjunto da empresa, ao somar as receitas das obras que executa, registrou uma faturação de 97,5 milhões, um 11% menos devido ao menor volume de obras, mas um lucro de 29,6 milhões de euros, um 31,5% mais, impulsionado pela melhoria do negócio nas autoestradas.
