Desmoronamento da Stellantis na bolsa após anunciar custos de 22.000 milhões para colocar em marcha a sua nova estratégia

Stellantis afunda-se na bolsa. O grupo automobilístico anunciou esta manhã a implementação de uma nova estratégia que implica investimentos adicionais nos Estados Unidos, o cancelamento de produtos como o elétrico Ram 1500 BEV e uma reorganização “exaustiva” dos processos globais e dos controles de qualidade. O plano de Antonio Filosa acarreta custos de 22.000 milhões que serão registrados no balanço do segundo semestre de 2025, incluindo pagamentos em dinheiro de 6.500 milhões que serão pagos ao longo dos próximos quatro anos. Essas despesas provocaram a queda do fabricante, que cai mais de 25% em Milão.

A empresa enquadrado essas mudanças no processo de avaliação realizado para reestabelecer seu negócio e apresentar seu novo plano estratégico em maio. «O ajuste que anunciamos hoje faz parte do processo decisivo que iniciamos em 2025 para nos reorientarmos nos nossos clientes e suas preferências. As despesas anunciadas refletem em grande medida o custo de sobreestimar o ritmo da transição energética, o que nos afastou das necessidades, os recursos e os desejos reais de muitos compradores de automóveis. Também refletem o impacto de uma execução operacional deficiente anterior, cujos efeitos estão sendo abordados progressivamente pela nossa nova equipe», disse Antonio Filosa, encerrando a etapa de seu predecessor no cargo, Carlos Tavares.

O CEO de Stellantis indica que já estão implementando mudanças com resultados positivos, que se traduziram numa “recepção positiva” de seus produtos em 2025 com um aumento de pedidos e recuperação do crescimento de receitas. Agora, vão aprofundar o plano, que tem como foco central os Estados Unidos, onde destinarão investimentos de 13.000 milhões de dólares em quatro anos, o maior da história do grupo nesse território.

Os anúncios de Stellantis

Além desse investimento, o grupo avançou que adicionarão 50.000 postos de trabalho para aumentar a capacidade manufatureira dos Estados Unidos. Apresentarão cinco novos veículos e iniciarão outras 19 ações de produto. No entanto, também haverá cancelamentos de alguns programas que “não poderão alcançar uma escala rentável”, o que inclui o Ram 1.500 BEV, que foi uma das apostas da companhia para liderar o mercado de elétricos.

Stellantis realizará uma reorganização exaustiva dos processos globais de fabricação e gestão de qualidade, para o qual contratou mais de 2.000 engenheiros durante 2025, principalmente na América do Norte. As mudanças realizadas, dizem, incluem a reorganização das equipes regionais para aproveitar a proximidade ao cliente em seus respectivos territórios; avançar numa cadeia de fornecimento mais rentável; aprofundar na estratégia de produto e na alocação disciplinada de capital para impulsionar um crescimento rentável.

Corrigir o rumo com 22.000 milhões

O custo da nova estratégia distribui-se em 14.700 milhões de euros relacionados com a “realinhamento dos planos de produtos com as preferências dos clientes e as novas regulações de emissões nos EUA”, refletindo expectativas significativamente reduzidas para os produtos BEV. Incluem-se amortizações de produtos cancelados por 2.900 milhões e deterioração de plataformas por 6.000 milhões de euros. Também 58.000 milhões em pagamentos em dinheiro pelos próximos quatro anos. Essas cargas refletem uma previsão de vendas desatualizada, que o grupo agora entende que será muito inferior à projetada.

Outros 2.100 milhões irão para o redimensionamento da cadeia de fornecimento de veículos elétricos, enquanto que 5.400 milhões serão destinados a mudanças nas operações da companhia, incluindo reduções de pessoal na Europa.

O grupo, além disso, cancelou o pagamento do dividendo anual em 2026 e autorizou a emissão de títulos híbridos perpétuos subordinados não conversíveis, até um montante máximo de 5.000 milhões.

Mais vendas

O volume de expedições consolidadas do segundo semestre de 2025, de 2,8 milhões de unidades, aumentou 277.000, um 11 % interanual. América do Norte contribuiu com maior força a esse crescimento (+39 %), beneficiando-se tanto de uma melhor gestão de inventário como de um aumento das vendas, enquanto que Europa Ampliada, América do Sul, Oriente Médio e África, e China, Índia e Ásia Pacífico também contribuíram para um aumento interanual do volume.

A quota de mercado nos EUA, de 7,9% no segundo semestre de 2025, aumentou 60 pontos base em termos interanuais. Na Europa, Stellantis manteve sua segunda posição de quota de mercado e também foi líder no segmento de híbridos, no segmento B de automóveis de passageiros e no mercado de veículos comerciais leves (LCV). A entrada de pedidos na ‘Europa Ampliada’ aumentou ao longo do ano, com uma notável aceleração no segundo semestre de 2025 (+13% interanual), com um aumento interanual de 23% nos pedidos do quarto trimestre de 2025.