Florentino Pérez, San José e Copasa vão disputar o maior contrato do ano da Axencia Galega de Infraestruturas

Um elevado número de construtoras apresentou-se para construir o último trecho da autoestrada que ligará Lugo a Sarria, incluindo os três principais grupos galegos do setor e algumas das grandes cotadas espanholas, como ACS ou Acciona. O contrato, orçado em 37,3 milhões, é o mais elevado que está em licitação na Agência Galega de Infraestruturas e precederá a outro de grande importância, 36 milhões, para prolongar a autoestrada Costa da Morte. Portanto, é o investimento em infraestruturas mais relevante da Xunta até agora este ano.

Ao processo de contratação compareceram 23 empresas que apresentaram 11 ofertas para executar a duplicação do trecho Nadela-A Pobra de San Xiao da AG-22, um percurso de 13,5 quilômetros que começa na rotatória de Nadela e termina na ligação de A Pobra de San Xiao, já em serviço. ACS, o grupo presidido por Florentino Pérez, competirá através da filial Vías y Construcciones, que forma UTE no concurso com a galega Vázquez y Reino.

Acciona, uma das habituais grandes contratistas de obra pública na Galiza — sem ir mais longe, está construindo o novo edifício da Xunta em San Caetano —, também decidiu apresentar-se. A família Entrecanales faz isso desta vez em aliança com Camarga, a construtora que germinou dos trabalhos de extração e fabricação de agregados ao redor da pedreira de Carral (A Corunha).

Também foi admitida a oferta da OHLA, a terceira construtora espanhola cotada que compete pelo contrato. O grupo dos Amodio forma aliança com XAC e Orega, que já venceram formando equipe várias licitações do Instituto Galego de Habitação e Solo e de Vipugal, a empresa pública de habitação.

Oportunidade para ACS, Acciona e OHLA

ACS, Acciona e OHLA tiveram pouca sorte na hora de conseguir obras de habitação social, que estão absorvendo uma parte importante dos recursos orçamentários pelo objetivo de Alfonso Rueda de duplicar o parque residencial público. Os de Florentino Pérez conseguiram um contrato de 13,1 milhões em aliança com Ramírez para urbanizar em San Paio de Navia (Vigo), enquanto que Acciona obteve dois contratos, um no Ofimático e outro em San Paio de Navia, por um total de 12 milhões. OHLA não obteve nada e, de facto, foi excluída de algumas das licitações com mais orçamento.

As últimas grandes obras de infraestruturas foram para empresas galegas. Copasa ganhou a primeira fase das obras de conversão em autoestrada do vial Brión-Noia, um contrato de 11,2 milhões; e Francisco Gómez, Misturas e Vázquez e Reino ficaram com a prolongação da autoestrada AG-59 (Santiago-A Estrada) por 27,9 milhões.

As maiores construtoras galegas

A missão de unir por via de alta capacidade Lugo e Sarria congregou às três maiores construtoras galegas por volume de receitas: San José, Copasa e Puentes. O grupo de Jacinto Rey optará ao contrato em aliança com Francisco Gómez e Cia, uma das maiores adjudicatárias de obra pública da Xunta no ano passado.

A companhia ourensana competirá pelo contrato sozinha depois de levar algumas das obras mais emblemáticas dos últimos anos, como o Centro de Protonterapia da Galiza ou o Centro de Supercomputação da Galiza (Cesga). Grupo Puentes, por outro lado, fará isso em UTE com Seranco e Prace.

Ainda há outras cinco ofertas para conseguir o contrato: Comsa em aliança com Citanias; Civis Global, junto a Grupo Bascuas e Aldesa; Extraco com Isidro Otero; Taboada e Ramos, em aliança com Ovisa; e CRC.

A obra, em 36 meses

Os trabalhos contarão com um prazo de execução de 36 meses e a previsão é poder iniciar as obras este mesmo ano, de maneira que a conexão poderia estar em funcionamento em 2029. Entre as intervenções singulares previstas estão os enlaces de O Corgo e Maceda, um cruzamento de via sob a autoestrada A-54, a execução de dois viadutos no rio Chamoso e no de Neira ou a ampliação de 13 passagens superiores e sete inferiores.