Florentino Pérez, San José e Copasa vão disputar o maior contrato do ano da Axencia Galega de Infraestruturas

Um elevado número de construtoras levantou a mão para construir o último trecho da autoestrada que unirá Lugo a Sarria, entre elas, os três principais grupos galegos do setor e algumas das grandes cotadas espanholas, como ACS ou Acciona. O contrato, orçado em 37,3 milhões, é o mais alto que está em licitação pela Agência Galega de Infraestruturas e precederá outro de grande importância, 36 milhões, para prolongar a autoestrada Costa da Morte. Portanto, é o investimento em infraestruturas mais relevante da Xunta no que vai do ano.

Ao processo de contratação acudiram 23 empresas que apresentaram 11 propostas para executar a duplicação do trecho Nadela-A Pobra de San Xiao da AG-22, um trajeto de 13,5 quilômetros que se inicia na rotatória de Nadela e termina no entroncamento de A Pobra de San Xiao, já em serviço. ACS, o grupo que preside Florentino Pérez, competirá através da filial Vías y Construcciones, que forma UTE no concurso com a galega Vázquez y Reino.

Acciona, uma das habituais grandes contratistas de obra pública na Galiza — sem ir mais longe, está construindo o novo edifício da Xunta em San Caetano —, também decidiu se apresentar. A família Entrecanales faz isso desta vez em aliança com Camarga, a construtora que germinou dos trabalhos de extração e fabricação de agregados ao redor da pedreira de Carral (A Corunha).

Também foi admitida a oferta de OHLA, a terceira construtora espanhola cotada que compete pelo contrato. O grupo dos Amodio forma aliança com XAC e Orega, que já ganharam formando equipe várias licitações do Instituto Galego de Vivenda e Solo e de Vipugal, a empresa pública de moradia.

Oportunidade para ACS, Acciona e OHLA

ACS, Acciona e OHLA têm tido pouca sorte na hora de pescar obras de moradia social, que estão absorvendo uma parte importante dos recursos orçamentários pelo objetivo de Alfonso Rueda de duplicar o parque público residencial. Os de Florentino Pérez conseguiram um contrato de 13,1 milhões em aliança com Ramírez para urbanizar em San Paio de Navia (Vigo), enquanto que Acciona obteve dois contratos, um no Ofimático e outro em San Paio de Navia, por um total de 12 milhões. OHLA não obtuvo nada e, de fato, foi excluída de algumas das licitações com mais orçamento.

As últimas grandes obras de infraestruturas ficaram com empresas galegas. Copasa ganhou a primeira fase das obras de conversão em autoestrada do caminho Brión-Noia, um contrato de 11,2 milhões; e Francisco Gómez, Misturas e Vázquez y Reino se fizeram com a prolongação da autoestrada AG-59 (Santiago-A Estrada) por 27,9 milhões.

As maiores construtoras galegas

A missão de unir por via de alta capacidade Lugo e Sarria congregou as três maiores construtoras galegas por volume de ingressos: San José, Copasa e Puentes. O grupo de Jacinto Rey optará ao contrato em aliança com Francisco Gómez e Cia, uma das maiores adjudicatárias de obra pública da Xunta no ano passado.

A companhia ourensana competirá pelo contrato em solitário depois de levar algumas das obras mais emblemáticas dos últimos anos, como o Centro de Protonterapia da Galiza ou o Centro de Supercomputação da Galiza (Cesga). Grupo Puentes, em contrapartida, fará isso em UTE com Seranco e Prace.

Ainda há outras cinco ofertas para se fazer com o contrato: Comsa em aliança com Citanias; Civis Global, junto a Grupo Bascuas e Aldesa; Extraco com Isidro Otero; Taboada y Ramos, em aliança com Ovisa; e CRC.

A obra, em 36 meses

Os trabalhos contarão com um prazo de execução de 36 meses e a previsão é poder iniciar as obras ainda este ano, de maneira que a conexão poderia estar em funcionamento em 2029. Entre as intervenções singulares previstas estão os entroncamentos de O Corgo e Maceda, uma travessia de via sob a autoestrada A-54, a execução de dois viadutos sobre o rio Chamoso e o de Neira ou a ampliação de 13 passagens superiores e sete inferiores.