Florentino Pérez, San José e Copasa lutarão pelo maior contrato do ano da Agência Galega de Infraestruturas

Um elevado número de construtoras levantou a mão para construir o último trecho da autovia que ligará Lugo a Sarria, entre elas, os três principais grupos galegos do setor e algumas das grandes cotadas espanholas, como ACS ou Acciona. O contrato, orçado em 37,3 milhões, é o mais elevado que está em licitação pela Agência Galega de Infraestruturas e precederá a outro de grande montante, 36 milhões, para prolongar a autovia Costa da Morte. É, portanto, o investimento em infraestruturas mais relevante do Xunta no que vai do ano.

Ao processo de contratação acudiram 23 empresas que apresentaram 11 propostas para executar a duplicação do trecho Nadela-A Pobra de San Xiao da AG-22, um trajeto de 13,5 quilómetros que começa na rotatória de Nadela e termina na ligação de A Pobra de San Xiao, já em serviço. ACS, o grupo que preside Florentino Pérez, competirá através da filial Vías y Construcciones, que forma UTE no concurso com a galega Vázquez e Reino.

Acciona, uma das habituais grandes contratistas de obra pública em Galiza –sem ir mais longe, está construindo o novo edifício do Xunta em San Caetano–, também decidiu apresentar-se. A família Entrecanales faz isso desta vez em aliança com Camarga, a construtora que germinou dos trabalhos de extração e fabricação de agregados ao redor da pedreira de Carral (A Coruña).

Também foi admitida a proposta de OHLA, a terceira construtora espanhola cotada que compete pelo contrato. O grupo dos Amodio forma aliança com XAC e Orega, que já ganharam formando equipe várias licitações do Instituto Galego de Vivienda e Solo e de Vipugal, a empresa pública de habitação.

Oportunidade para ACS, Acciona e OHLA

ACS, Acciona e OHLA têm tido pouca sorte na hora de pescar obras de habitação social, que estão absorvendo uma parte importante dos recursos orçamentários pelo objetivo de Alfonso Rueda de duplicar o parque público residencial. Os de Florentino Pérez conseguiram um contrato de 13,1 milhões em aliança com Ramírez para urbanizar em San Paio de Navia (Vigo), enquanto Acciona obteve dois contratos, um no Ofimático e outro San Paio de Navia, por um total de 12 milhões. OHLA não obteve nada e, de fato, foi excluída de algumas das licitações com mais orçamento.

As últimas grandes obras de infraestruturas caíram em empresas galegas. Copasa ganhou a primeira fase das obras de conversão em autovia do vial Brión-Noia, um contrato de 11,2 milhões; e Francisco Gómez, Misturas e Vázquez e Reino ficaram com a prolongação da autovia AG-59 (Santiago-A Estrada) por 27,9 milhões.

As maiores construtoras galegas

A missão de ligar por via de alta capacidade Lugo e Sarria reuniu as três maiores construtoras galegas por volume de receitas: San José, Copasa e Puentes. O grupo de Jacinto Rey concorrerá ao contrato em aliança com Francisco Gómez e Cia, uma das maiores adjudicatárias de obra pública do Xunta no último ano.

A companhia ourensana competirá pelo contrato sozinha após levar algumas das obras mais emblemáticas dos últimos anos, como o Centro de Protonterapia de Galiza ou o Centro de Supercomputação de Galiza (Cesga). Grupo Puentes, no entanto, fará isso em UTE com Seranco e Prace.

Ainda existem outras cinco ofertas para assumir o contrato: Comsa em aliança com Citanias; Civis Global, junto ao Grupo Bascuas e Aldesa; Extraco com Isidro Otero; Taboada e Ramos, em aliança com Ovisa; e CRC.

A obra, em 36 meses

Os trabalhos contarão com um prazo de execução de 36 meses e a previsão é poder iniciar as obras este mesmo ano, de maneira que a conexão poderia estar em funcionamento em 2029. Entre as intervenções singulares previstas estão os acessos de O Corgo e Maceda, uma passagem de via baixo a autovia A-54, a execução de dois viadutos no rio Chamoso e no de Neira ou a ampliação de 13 passagens superiores e sete inferiores.