Dois gigantes do motor na Galiza: a Stellantis fatura o dobro e a SAIC ganha em rentabilidade apesar da queda nas vendas
Embora o grupo de Antonio Filosa esteja há dois anos em ajuste para adequar-se ao carro elétrico, também o grupo chinês, que se expande pela Europa, não conseguiu aproximar-se do volume de vendas e receitas do ano 2023
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O projeto da SAIC para se instalar em Ferrol e As Pontes abre um novo cenário para a Galiza com duas grandes companhias de automóveis no sul e no norte do território, um futuro que anseiam na Xunta e que impulsionaria a capacidade industrial e exportadora da comunidade. O plano do grupo chinês para estabelecer em solo galego a sua primeira base produtora e logística na Europa tem muito a ver com infraestruturas portuárias e tarifas europeias, e um pouco a ver com a Stellantis, pois foi a companhia que impulsionou o desenvolvimento dos centros tecnológicos e da indústria auxiliar ligada à automação na Galiza, hoje um dos atrativos para atrair este tipo de investimentos. Ainda não está claro quanto importam para a SAIC as capacidades produtivas da comunidade, mas seria uma boa notícia para o desenvolvimento econômico e o emprego que fosse muito.
À primeira vista, os dois gigantes da fabricação de veículos encontram-se em momentos distintos. Um chega para expandir-se na Europa contornando as tarifas e adaptando-se aos preceitos da Lei de Aceleração Industrial que prepara a Comissão Europeia; enquanto o grupo de Antonio Filosa encadeia dois anos de ajuste para adaptar-se à eletrificação, desde a última etapa de Carlos Tavares até a revisão estratégica que apresentou a Stellantis há dois meses. No entanto, o certo é que também o grupo chinês não conseguiu alcançar os volumes de vendas e receitas de anos atrás. De fato, as unidades vendidas foram em queda desde, pelo menos, o ano de 2020, quando colocou 5,6 milhões de veículos. Em 2025 voltaram a crescer, mas seguiram um milhão de unidades abaixo do ano da Covid.
Dois gigantes, mas a Stellantis mais
A SAIC fechou o exercício de 2025 com 4,5 milhões de veículos vendidos e cerca de 80.000 milhões de receitas. É uma das quatro grandes companhias estatais de automação na China, junto com FAW, Dongfeng e Changan. Comparativamente, o volume de negócios é 12% inferior ao de 2023 e 4,6% maior que o de 2024. À espera de pôr em marcha sua planta galega em 2028, conta com 13 centros de fabricação na China e outros nove de produção e montagem além da fronteira do gigante asiático.
A Stellantis é ainda maior.
