Estaleiro San Enrique enfrenta o seu desafio com o Porto de Vigo após perder mais de três milhões em dois anos

Match ball para Astillero San Enrique. O conselho de administração do Porto de Vigo abordará esta sexta-feira a declaração de extinção por caducidade da concessão dos seus terrenos. Esta foi assinada em 2022 por um prazo de 15 anos, sempre e quando se cumpra com a rota marcada em matéria de investimentos.

O Porto de Vigo debaterá esta sexta-feira a caducidade da concessão de Astillero San Enrique, que acumulou números vermelhos no valor de 3,4 milhões de euros entre 2023 e 2024

Marina Meridional, empresa controlada pelo empresário galego José Alberto Barreras, moveu peça desta maneira e permitiu blindar a atividade nestas antigas instalações de Factorías Vulcano no bairro viguês de Teis. No entanto, quase quatro anos mais tarde, o Porto de Vigo ameaça desferir-lhe um golpe quase definitivo com a caducidade da sua concessão.

E é que Astillero San Enrique cifra em 12,94 milhões de euros o valor líquido contábil da concessão, de acordo aos cálculos feitos pela avaliadora Gloval Valuation. Assim consta no relatório anual da empresa ao qual Economía Digital Galiza teve acesso através da plataforma Insight View. A sua avaliação supera os 6,78 milhões da rúbrica “construções”, os 5,71 milhões de euros dos seus terrenos ou os 1,68 milhões que saem da soma de sua maquinaria e seus elementos de elevação e arraste.

De acordo com as contas anuais de 2024 (as últimas disponíveis), Astillero San Enrique contava com ativos no valor de 29,5 milhões de euros e um património líquido de 18,15 milhões de euros. Esta última cifra representa uma queda de 9% em relação aos 19,94 milhões de euros que se contabilizavam ao término de 2023.

Esta queda deve-se, principalmente, às perdas no valor de 1,79 milhões de euros que se anotou em 2024. Estas somam-se aos 1,61 milhões do exercício anterior, fazendo assim uns números vermelhos totais de 3,4 milhões de euros em dois anos.

No meio destas dificuldades para regressar ao caminho da rentabilidade, a companhia justificou certos atrasos nos investimentos “por causas próprias da complexidade industrial e implantação de um modelo de negócio novo”. Estas circunstâncias ter-lhe-iam impedido de executar os mais de dois milhões de euros em investimentos que prometeu na sua altura para realizar obras nas instalações, comprar maquinaria, colocar placas fotovoltaicas, bem como para dotar-se de meios anticontaminação ou adequar as redes de abastecimento.

Os argumentos de Astillero San Enrique

Neste sentido, Astillero San Enrique solicitou ao Porto de Vigo que adie a tramitação de caducidade e que lhe conceda um “prazo razoável” para que se auditem “os investimentos executados”, se “verifique o estado operativo e carga atual de trabalho” e se “constate a evolução económica e a projeção sólida do estaleiro”.

Além disso, a companhia reivindicou a sua iniciativa para evitar o fecho definitivo dessas instalações nas quais já trabalham cerca de 80 pessoas, frente às 28 que o faziam em 2022. Naquele tempo, Astillero San Enrique projetava um volume de negócios de 10 milhões de euros até 2026 para, uma década depois (em 2036), instalar-se no entorno dos 14,7 milhões de euros.

De acordo com os dados que a empresa tornou públicos através de um comunicado, a sua faturação em 2025 foi de mais de 9 milhões de euros e a previsão “confirmada” para 2026 é de 14 milhões, que podem crescer até 25 ou 30 milhões “com os novos contratos em negociação”. Sobre este ponto, a firma põe em valor os seus encargos para a construção de uma rampa ro-ro para Ferrovial e o Porto de Santander, assim como a fabricação de estruturas metálicas e blocos para outros estaleiros ou serviços de reparação de grande calado para companhias de navegação nacionais e internacionais.

O estaleiro que José Alberto Barreras controla através da sociedade Marina Meridional também tem projetos para a fabricação de estruturas para Dragados Offshore, e um projeto pioneiro de fotovoltaica marinha flutuante para Naturgy. Além disso, a firma assegura que neste momento se encontra “em fase final de negociação” de outros dois projetos. Trata-se de um cruzeiro explorer por 40 milhões de euros e um ferry para Noruega por 83 milhões de euros.