Navantia contrata três ex-altos cargos da Royal Navy e aponta para os grandes programas de defesa do Reino Unido
Sarah Davies, Mark William Poffley e Alan Massey juntam-se ao conselho de administração da Navantia UK, no qual também estão presentes os espanhóis Donato Martínez e Alberto Isidro Martínez
Mark William Poffley, junto com Sarah Davies e Alan Massey
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Navantia estrutura sua presença no Reino Unido. A empresa controlada pela Sociedade Estatal de Participações Industriais (SEPI) enviou à Companies House britânica os estatutos sociais de sua filial Navantia UK, que no início do ano passado assumiu o controle dos antigos estaleiros da Harland & Wolff em Belfast (Irlanda do Norte), Appledore (Inglaterra), Arnish e Methil (Escócia). No documento, a Navantia define o conselho de administração e estabelece quais serão os negócios core desta sociedade, à qual injetou 75 milhões de libras (cerca de 88 milhões de euros) em fevereiro de 2025.
Especificamente, a Navantia determina que seu conselho de administração será composto por um intervalo de 4 a 12 membros. Atualmente, esse número é de cinco, após as últimas nomeações feitas pela empresa em meados de julho. Foi entre os dias 13 e 14 desse mês que a Navantia UK anunciou a designação de Sarah Davies, Mark William Poffley e Alan Massey como novos diretores da companhia (equivalente a conselheiros na Galiza).
Sotaque britânico na cúpula da Navantia UK
Todos eles têm uma ligação especial com o setor de defesa, no qual Alan Massey chegou a ocupar praticamente o topo da Royal Navy. Durante suas três décadas na Marinha britânica, Massey alcançou o posto de vice-almirante. Durante esse período, comandou dois dos maiores porta-aviões da Royal Navy, o HMS Illustrious e o HMS Ark Royal, e posteriormente foi segundo Lord do mar e comandante-chefe do Comando Naval Nacional.
Condecorado como Cavaleiro Comendador da Ordem do Banho (KCB) e como Comendador da Ordem do Império Britânico (CBE), Massey trará para a Navantia UK seu conhecimento tanto do funcionamento interno do setor de defesa quanto do transporte marítimo, já que também esteve oito anos à frente da Agência Marítima e de Guarda-Costas.
No conselho de administração da Navantia UK também estará presente Mark William Poffley, um veterano do Exército britânico. Tenente-General do British Army aposentado, foi Chefe do Estado-Maior das Forças Terrestres e comandante do 13º Regimento de Apoio ao Assalto Aerotransportado. Fora do exército britânico, Poffley também liderou consultorias como Universal Defence and Security Solutions (UDSS) e MPP Advisory Ltd.
Por sua vez, Sarah Davies trabalhou na Jaguar Land Rover e na PA Consulting antes de ingressar em um Ministério da Defesa, onde chegou a assumir a direção financeira da Royal Navy, gerenciando orçamentos superiores a 8 bilhões de libras. Após deixar o Ministério, seu trabalho nos últimos anos tem se concentrado na Instituição Real Nacional de Botes Salva-vidas (RNLI), onde atua como diretora financeira e responsável pelos serviços corporativos.
Sarah Davies, Mark William Poffley e Alan Massey agora acompanham no conselho de administração da Navantia UK os dois representantes de nacionalidade espanhola. São eles Alberto Isidro Martínez e Donato Martínez. O primeiro acumula quase seis anos de experiência na Navantia (anteriormente trabalhou 17 anos na Companhia Espanhola de Sistemas Aeronáuticos) e nos últimos três anos esteve à frente do departamento financeiro da Navantia UK.
Donato Martínez, por sua vez, é um veterano da Bazán de Ferrol desde sua entrada no final do século passado. Durante quase três décadas na empresa pública, Martínez foi chefe de projetos em Cartagena e na Austrália para, já em Madrid, assumir a direção de Sistemas e Serviços da Navantia até meados de 2025, quando foi nomeado CEO da Navantia UK.
Esses cinco conselheiros terão que se reunir no mínimo oito vezes por ano para decidir os rumos desta sociedade, que define como atividades a construção naval, fabricação de estruturas flutuantes, reparação e manutenção de navios, trabalhos de engenharia e logística, bem como o setor de energias renováveis, com foco na eólica offshore (segmento no qual a Navantia-Fene tem se concentrado nos últimos anos).
Os números da Navantia no Reino Unido
Com a comunicação de seus estatutos sociais, a Navantia UK dá um passo adiante rumo à consolidação no que será seu segundo maior mercado após a Galiza. A empresa anunciou semanas atrás sua intenção de alcançar 1.500 empregados no estaleiro de Belfast, número que ficaria atrás apenas dos 1.725 empregados diretamente em Ferrol e superaria os 1.130 de San Fernando, os 1.082 de Cartagena, os 497 de Puerto Real, os 175 de Cádiz e os 174 de Fene.
O estaleiro de Belfast desempenha papel chave no macrocontrato que marcou a entrada da Navantia no Reino Unido. As instalações da Irlanda do Norte serão responsáveis pela maior parte da fabricação dos blocos dos três navios de abastecimento para a Royal Navy que a Navantia conquistou junto com a Harland & Wolff e a BMT.
Este contrato, inicialmente avaliado em 1,6 bilhão de libras (cerca de 1,85 bilhão de euros na cotação atual), previa que o estaleiro de Belfast assumisse tanto a fabricação da maioria dos blocos (alguns seriam destinados à Baía de Cádiz) quanto os trabalhos de montagem final.
A falência da Harland & Wolff deixou esse contrato em suspenso, motivo pelo qual a Navantia agiu e assumiu suas instalações produtivas em troca da manutenção do contrato. A empresa pública espanhola também se comprometeu a investir até 136 milhões de euros para impulsionar as obras de modernização necessárias para revitalizar as instalações, das quais a maior parte (cerca de 103 milhões de euros) será destinada ao estaleiro de Belfast (Irlanda do Norte), onde há um século foi construído o Titanic.
Por isso, a Navantia UK deixou de ser um elo entre a Navantia e o mercado inglês para se tornar o ator principal deste contrato e assumir a liderança na atribuição de subcontratos. Esse aumento de atividade resultou em um salto no número de empregados, de 24 no final de 2024 para 975 ao término de 2025, ano em que também registrou prejuízos líquidos de 47,4 milhões de libras (cerca de 54,5 milhões de euros na cotação atual).
A Navantia UK encerrou o exercício fiscal de 2025 no vermelho, mas aumentou sua faturação de 84,1 para 229,7 milhões de euros e concretizou a compra dos centros produtivos da Harland & Wolff em Belfast (Irlanda do Norte) para iniciar a construção do primeiro dos três navios de abastecimento para a Royal Navy britânica.
